El «poder de elección» seguirá ocupando un lugar destacado en la lista de prioridades de BMW en el futuro: Los clientes deben poder elegir la propulsión que desean. Preguntado por el enfoque eléctrico de Audi -la empresa de Ingolstadt quiere introducir su último modelo nuevo con motor de combustión ya en 2026 y no fabricar ningún motor de combustión a partir de principios de la década de 2030-, el jefe de BMW, Oliver Zipse, afirmó claramente en una entrevista con el Passauer Neue Presse y el Donaukurier que, en última instancia, los clientes son los que toman las decisiones más importantes en la industria automovilística. En otras palabras, un fabricante de automóviles que vaya en contra de la voluntad de los clientes e intente imponerles un determinado concepto de conducción sin alternativas está pisando terreno resbaladizo. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
El jefe de BMW advierte explícitamente contra el rumbo de contracción en el que presumiblemente se está embarcando Audi, filial de VW: De acuerdo con los planes y expectativas actuales del Grupo BMW, la cuota de coches eléctricos e híbridos enchufables aumentará efectivamente de forma significativa en los próximos años, pero el motor de combustión seguirá desempeñando un papel en una parte relevante de las ventas. En concreto, BMW espera una cuota eléctrica del 50% de las cifras de ventas para 2030, lo que significa que alrededor de la mitad de las ventas en 2030 seguirán correspondiendo a coches con gasolina o diésel a bordo.
El hecho de que la situación será diferente en los distintos mercados no es discutible: ya es previsible que algunas regiones o ciudades se establezcan como pioneras eléctricas y prohíban la venta de coches con motor de combustión para 2030. Por este motivo, el Grupo BMW se considera preparado para la ICE-BAN a partir de 2023: entonces también podrá ofrecer coches puramente eléctricos en todos los segmentos importantes y, por tanto, estará bien equipado para las prohibiciones locales.
BMW persigue un calendario aún más ambicioso que Audi para su filial de coches pequeños MINI: a partir de 20230, el 100% de las ventas corresponderán a coches eléctricos, y en 2027 la cuota será del 50%. Sin embargo, para el Grupo BMW en su conjunto, esta renuncia a la oferta de coches con motor de combustión es claramente demasiado prematura, y no sólo desde el punto de vista de Oliver Zipse.