Vuelve Firestone: moderno y atractivo

Fred Feuerstein vuelve con su propia marca de la casa. Esta vez ya no se conduce sobre piedra, sino sobre goma recién desarrollada. El vehículo también ha cambiado, nada de limusina para cuatro personas con techo de tela ligera, nada de todoterreno se rueda hoy en día. Firestone se presenta de nuevo, no en el nombre del hombre de la Edad de Piedra, sino fresco, a la moda y como una alternativa asequible a los segmentos premium. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.

Por desgracia, poco hemos podido saber sobre el nuevo neumático Destination HP, que también aparecerá más adelante como variante 4×4 pura. Se supone que está mejor preparado para el aquaplaning, tiene una banda de rodadura asimétrica y sirve para SUV de tamaño medio como el Mazda CX-5, el Kia Sportage, el Nissan Qashqai o el Dacia Duster. Coches que ya no son raros en nuestras carreteras y que no siempre están equipados con los caros neumáticos. Firestone no se considera un fabricante de equipos originales, sino en competencia directa con otros fabricantes de posventa como Kleber, Fulda, Uniroyal y Kumho. La marca se dirige sobre todo a la clientela joven.

Pudimos experimentar en persona este estilo de vida a la última. En primer lugar, también se trataba de experimentar de nuevo la marca y no tanto el neumático. Más adelante hablaremos de ello. En una yincana por Valencia, nos enviaron en dos equipos a intervalos para cumplir nuestro objetivo. Por un lado, reconocer diversos lugares de interés a lo largo de la ruta y, por otro, completar ejercicios como «rodar a lo ancho de los neumáticos», pintar grafitis y aparcar de lado a la izquierda. Al menos el aparcamiento funcionó bien con un tiempo extremadamente bueno. Sólo el equipo de Gran Bretaña, que más tarde quedó segundo, fue un segundo mejor. Este duelo continuó en el simulador de conducción, donde Jon y yo nos batimos en duelo a larga distancia. Aún así no pude igualar su fabuloso tiempo. Conducir detrás de un profesional de Gran Turismo sin ninguna práctica no es gran cosa.

Sobre el neumático que pudimos probar en el Kia Sportage. Tuvimos la oportunidad de conducirlo en un pequeño circuito en seco y en mojado. Puede ser que el neumático sea mejor que otros en aquaplaning. La «humedad» sobre el asfalto al rojo vivo es una cosa. Digamos que en carreteras ligeramente húmedas, el Destination HP tiene un agarre decente. Más adelante en el uso, nunca será golpeado así de todos modos, por lo que ya es un neumático bastante fiable.

El centro del neumático, denominado «3D Tie Bar», garantiza la estabilidad del neumático en el centro, al tiempo que permite la evacuación del agua. Las dos «ranuras» exteriores son precisamente las responsables de las buenas condiciones de mojado y garantizan una mejor evacuación del agua. Y por último, pero no por ello menos importante, la pared exterior, que se ha reforzado aún más para aumentar el agarre y mejorar las características de la dirección. También pudimos conducir «off-road», que no era más que una superficie arenosa. Aquí no hacía falta un todoterreno, incluso el Golf Sportsvan habría pasado por encima sin problemas. No es un neumático todoterreno, y se notaba (por no hablar de la tracción delantera). Deslizarse de un lado a otro sobre la superficie arenosa estaba a la orden del día. Sin embargo, fue capaz de transmitir bien las fuerzas de frenado en un terreno más bien pedregoso. Esperemos a ver qué otras innovaciones traerá la versión 4×4.

Para los seguidores de la etiqueta de neumáticos de la UE: el Destination HP se encuentra en la clase B en todas las dimensiones para las propiedades sobre mojado. En cuanto a la resistencia a la rodadura de los neumáticos, varía de C a E en función del tamaño.