Con el modelo 2019 del Kia Sportage, la cuarta generación del SUV compacto recibe una actualización no solo visual, sino también técnica. Además de un mejor equipamiento básico (a un precio más elevado), también se incorporan nuevos asistentes y el híbrido suave de 48 voltios hace su debut en el Kia Sportage 2.0 CRDi EcoDynamics+, que hace señas para la primera prueba. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El precio base del año modelo 2019 aumenta en casi 2.500 euros, hasta alcanzar ahora los 22.490 euros para el motor de gasolina atmosférico de 132 CV en la versión Edition 7. El nuevo diésel de 1,6 litros parte de 24.990 euros, también en el Edition 7 con 115 CV de potencia. Para el híbrido suave hay que desembolsar un mínimo de 38.490 euros con caja de cambios manual (Spirit) o 40.490 euros con caja de cambios automática (Spirit).
El nuevo motor se basa en un 4 cilindros diésel de 2,0 litros con cargador VTG. No sólo el diésel superior, sino también el resto de motores cumplen la norma de emisiones Euro 6d-temp, lo que significa que todos los motores de gasolina incorporan un filtro de partículas Otto. Sin embargo, el turbodiésel de 185 CV y 400 Nm de par se apoya en un generador de arranque de 12 kW mediante transmisión por correa. Puede almacenar energía cinética en una batería de iones de litio de 0,44 kWh cuando se frena por inercia. Esta energía se puede volver a utilizar más tarde para impulsar (en el rango de velocidad inferior). Al mismo tiempo, el RSG también permite cambios de marcha más suaves de la transmisión automática.
Kia ha decidido ofrecer una transmisión manual en el híbrido suave, lo que lamentablemente limita las posibilidades del MHEV. No hay modo de navegación ni desactivación del motor, pero tampoco hay desconexión de la transmisión automática. Sólo el impulso hace que el arranque sea más agradable. Además, el sistema start-stop puede activarse por debajo de 30 km/h, por ejemplo en los semáforos, para que el motor se apague. En cuanto sueltas de nuevo el freno, especialmente al rodar, el motor vuelve a encenderse inmediatamente. Sin embargo, esta es una característica que otros fabricantes también pueden implementar con un sistema eléctrico ordinario de 12 voltios. Encontrará más información al respecto en nuestro reportaje sobre la unidad de vídeo.
Cuando se utiliza el nuevo ACC mejorado, las ventajas del MHEV desaparecen por completo. Especialmente en el tráfico de parada y arranque, el Sportage no corta el motor en absoluto, incluso si el coche está parado durante mucho tiempo. En los tres primeros segundos, se pone en marcha automáticamente, tras lo cual el conductor debe pisar brevemente el acelerador o el botón de reinicio. Además, el ACC también elimina la necesidad de «ir por inercia» en los semáforos, por lo que el motor ya no se desactiva por debajo de 30 km/h.
En general, el modelo del año 2019 ha mejorado decisivamente desde el punto de vista técnico, con nuevas tecnologías, mejor acabado en el interior y sutiles cambios visuales. Sin embargo, el potencial de la tecnología de 48 voltios está lejos de haberse agotado por completo en Kia. Si sólo se hubiera prescindido de la transmisión manual, ya habría sido posible hacer más.