Alrededor de 800 CV y 950 Newtonmetros de par procedentes de un poderoso V8 sobrealimentado de 6,2 litros de cilindrada: el Dodge Charger SRT Hellcat Redeye es uno de los muscle cars más rápidos y afilados que ofrece actualmente el panorama estadounidense. Con el corazón del Challenger SRT Demon y una puesta a punto orientada a los días de circuito, Dodge promete que la versión Redeye es más de un segundo más rápida que el Hellcat normal en un recorrido de 2 millas, pero entre las berlinas de cuatro puertas hay un segundo atacante decididamente ambicioso en la forma del BMW M5 CS de 2021.
Throttle House ha pedido a las dos potentes berlinas una comparación y muestra en el vídeo no sólo una comparación con salida parada y rodando, sino que también determina un tiempo de vuelta en la pista de pruebas de la casa. Aunque el BMW M5 CS con 635 CV es considerablemente más débil que el Dodge Charger Hellcat Redeye, al menos sobre el papel, también es más de 200 kilogramos más ligero y además disfruta de la ventaja de la tracción total M xDrive. Durante la salida en parado, por tanto, se realizan dos intentos, tanto con xDrive activada (a partir del minuto 5:25) como en modo 2WD (a partir del minuto 7:45), para que el Charger de tracción trasera tenga al menos la oportunidad de realizar una salida igual de buena. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
Durante la salida rodando (a partir del minuto 9:10), todas las preguntas sobre una mejor aceleración desde parado quedan finalmente a un lado. Lo mismo ocurre con el tiempo en pista, porque, por supuesto, las vueltas rápidas se inician sobre la marcha.
Al final, el resultado no puede ser más claro: El BMW M5 CS gana en todas y cada una de las disciplinas y no da la más mínima oportunidad al Dodge Charger Hellcat Redeye. Las ventajas son especialmente llamativas en la salida en parado y en el circuito, donde más de cuatro segundos separan al final a las dos potentes berlinas. El M5 CS es incluso ligeramente más rápido que el M2 CS y sólo tiene que situarse por detrás de probados especialistas en circuitos como el Porsche 911 GT3 992, el Dodge Viper ACR y el BAC Mono en la clasificación Throttle House.