El estudio conceptual autónomo Volvo 360c pretende cambiar los viajes, muestra un primer atisbo del modo sueco de conducción autónoma y reclama normas de seguridad mundiales para los vehículos autónomos. Mucha información que plantea principalmente la pregunta de si Volvo va por buen camino en todos los aspectos. ¿Piensas vender tu coche? Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado de automoción.
El Volvo 360c se convertirá en una alternativa al…
Los suecos presentan el estudio conceptual del Volvo 360c como una alternativa al avión, especialmente en trayectos cortos, es decir, vuelos nacionales. Medidos en Alemania, serían conexiones populares como Fráncfort a Berlín o Düsseldorf a Múnich. Vuelos que duran alrededor de una hora y al menos seis horas en coche. El tren apenas es más rápido. La ventaja del estudio: sin controles de seguridad, sin colas, sin molestos compañeros de asiento. El inconveniente: si el vehículo no circula a más de 300 km/h por una carretera despejada, tarda lo mismo que en coche. Y puesto que el tiempo es el factor más importante en nuestro mundo, ¿no ha cometido Volvo un pequeño error de cálculo en este sentido?
Vehículos autónomos sí, pero sobre todo en ciudad
Los vehículos autónomos o incluso los robo-taxis, como el estudio 360c, pueden suponer un gran avance en la movilidad. Pero no como sustituto de las conexiones nacionales rápidas. Más bien para ciudades superpobladas donde falta espacio para aparcar y los nervios están a flor de piel. A Volvo le gustaría utilizar el estudio conceptual 360c para «abrir nuevos mercados en crecimiento, como el multimillonario sector de la aviación», lo que parece un poco descabellado después de todo. Nuestra movilidad cambiará en las próximas décadas, pero en el proceso habrá más y no menos vuelos. Sobre todo porque la gente aprecia el confort, tal como lo presenta Volvo, pero sigue prefiriendo llegar a su destino de forma rápida y barata.
Volvo 360c: totalmente eléctrico y autónomo
El estudio conceptual Volvo 360c muestra en sí mismo un concepto (totalmente eléctrico) interesante. Los suecos presentan cuatro usos: un dormitorio, un despacho, un salón y una sala de ocio. Todo sobre ruedas y móvil. El estudio puede prescindir por completo de las clásicas interacciones conductor-vehículo gracias al Nivel 5 Autónomo. Así, la omisión de pedales, volante y demás da lugar a mucho espacio para el diseño individual. En la hora punta de la mañana, puede empezar el día más tarde, por así decirlo, ya que los primeros trabajos pueden realizarse fácilmente desde el 360c. O puedes hacer un «viaje nocturno» (la manta de seguridad hace las veces de sistema de retención) y, según Volvo, llegar a tu destino relajado y renovado.
¡Importante! Volvo pide una norma mundial de seguridad para los vehículos autónomos
Para estar en condiciones de circular durante el «periodo de transición», Volvo aboga por el uso de normas de seguridad globales que se desvinculen de los fabricantes individuales y sus propios códigos. El periodo de transición puede entenderse como el tráfico de vehículos totalmente autónomos y no autónomos. El estudio Volvo 360c se basa en un sistema de sonidos, colores, imágenes y movimientos para «comunicarse» con los usuarios ordinarios (actuales) de la carretera. Para que el usuario de la carretera tenga claro qué va a hacer a continuación el vehículo autónomo.