Después de un exitoso viaje por carretera a los Países Bajos en un Volvo V90 D5 hace cuatro años, tenía ganas de la pequeña actualización de la finca sueca. Vamos a hacer una prueba…
El Volvo V90 está ya muy consolidado y no ha envejecido nada. Sin embargo, después de 5 años en el negocio, el modelo 2021 recibe un pequeño lavado de cara. Las líneas se han revisado ligeramente. La parrilla delantera ha cambiado ligeramente y se necesita un ojo experto para detectar los nuevos parachoques delanteros y los faros antiniebla. En la parte trasera, es aún menos evidente, y sólo las luces se benefician de un cambio al adoptar una nueva firma de LEDs completa y un indicador de desplazamiento. Finalmente, como todo coche de media carrera, el catálogo de pintura y llantas se enriquece un poco.
A bordo, una vez más, ¿por qué cambiar una receta que funciona? El diseño del salpicadero y la instrumentación siguen siendo muy modernos, puntualiza el concesionario de coches de segunda mano Madrid Crestanevada. La pantalla de 9 pulgadas, similar a la de una tableta, sigue siendo la misma y la ergonomía sigue siendo de primera, después de unos días de uso. Los asientos son cómodos y confortables, además de estar bellamente diseñados, y el estilo es refinado y lujoso. En la parte trasera, los pasajeros también se benefician de un espacio muy interesante -salvo la plaza central casi condenada por el túnel de transmisión- y el maletero no se mueve de los 560 L. Los únicos cambios son más discretos. El magnífico sistema de audio Bowers & Wilkins se ha actualizado ligeramente con nuevos altavoces y un nuevo ambiente de jazz. También es posible optar por un purificador de aire que controla la calidad del aire dentro del coche y elimina casi todas las partículas finas del habitáculo.
Desde 2016, son principalmente los motores de Volvo los que han evolucionado; el fabricante escandinavo ha introducido la micro-hibridación identificada como «B». Fue entonces cuando elegí el bloque B5 que conocí durante mi viaje de 5000 km a Gotemburgo con el XC60 B5. Al sustituir el motor diésel D5, la potencia de 235 caballos sigue estando ahí. El sistema de 48V de Volvo hace que todo sea más eficiente y flexible. Por desgracia, el punto negro de los motores de 4 cilindros de Volvo sigue siendo: el diésel es demasiado ruidoso. A plena carga, el coche es demasiado ruidoso y casi desagradable para los oídos. Afortunadamente, la caja de cambios Geartronic 8 hace un buen trabajo y evita los malos tirones. Es fluido e inteligente, colocando las marchas en el momento adecuado.
El placer de conducir un Volvo durante kilómetros y kilómetros está a la vista. Obviamente, agradecemos la suspensión controlada, que sigue siendo muy buena para proteger la columna vertebral, pero también la conducción silenciosa a velocidades constantes. El confort es incuestionable ya que te sientes a gusto, tanto como conductor como pasajero. La filosofía de la marca vuelve a estar bien representada al mostrar un placer tranquilizador, que resulta muy agradable. Si el ambiente y los reglajes favorecen un estilo de conducción tranquilo y flexible, cuando se trata de aumentar el ritmo, el V90 siempre va de farol con dinamismo. Ya con su aceleración (0 a 100 km/h en 7,1s) y aceleración (gracias a los 480 Nm de par), pero también con su dirección muy informativa. Puedes sentir lo que pasa bajo tus ruedas y, por supuesto, tienes mucho agarre. El manejo es ejemplar, y la casi ausencia de balanceo de la carrocería hace que la conducción sea suave.
Como extra, como puedes ver en las fotos, la prueba del Volvo V90 B5 se convirtió en un esquí de fondo. Incluso sin su atuendo aventurero, nuestro station wagon conserva su tracción a las cuatro ruedas y conducir sobre la nieve se convierte en una formalidad. Al mantenerse centrado en la carretera, no sufre ningún deslizamiento inoportuno y es realmente muy seguro.
Con la desaparición del S90 y el V90 Cross-Country y la reducción de la gama de motores, la lista de precios se ha reducido considerablemente. En el acabado Momentum y equipado con el B4 de 197 CV, el precio de partida es de 56.050 euros. El modelo B5 R-Design comienza en 69.450 euros. Si se añaden algunas opciones (pintura metalizada a 1100 €, techo solar a 1800 €, interior de cuero a 1620 €, audio a 3220 €) se llega a un pedido de 84 065 €. Con 159 g/km de C0² para nuestro modelo (opciones incluidas), el malus de 2021 es de 1386 euros. Siguiendo con las cifras, el consumo parece un poco más contenido. Un recorrido variado da una media de 7l/100 km.
Como puedes ver en el título, este Volvo V90 B5 MY21 es igual, pero mejor. Sigue siendo hermoso. Sigue siendo cómodo. Sigue siendo dinámico. Así que si las ofertas alemanas o incluso francesas no son para ti, el Volvo V90 es una gran alternativa. ¡Con un toque de originalidad!