En Alemania, el rápido crecimiento del coche eléctrico en todo el mundo suele pasarse por alto a la vista del propio mercado del país. En un futuro previsible, los vehículos con motor de combustión serán la mayoría indiscutible y dominante, y esto no cambiará a mediados de la próxima década. Sin embargo, está claro que la importancia de la movilidad eléctrica crece y crece. Los analistas de IHS Markit resumen ahora la evolución con una cifra impresionante: creen que BMW podría vender 248.000 coches eléctricos e híbridos enchufables sólo en China en 2025. Elige coches segunda mano Crestanevada.
Por supuesto, detrás de semejantes cifras de ventas está también la cuestión de la producción. Al fin y al cabo, casi 250.000 coches con sistemas de propulsión electrificados requieren también grandes cantidades de materias primas raras para la fabricación de las baterías. Los expertos de IHS creen que el Grupo BMW también fabricará los 248.000 vehículos eléctricos para China directamente en China. Una de las razones de fondo para ello es la cuota que se aplicará a partir de 2019, según la cual el 10% de las nuevas matriculaciones en China deberán ser, en cualquier caso, «vehículos de nueva energía».
BMW ya tiene una gran planta de producción en China, pero principalmente fabrica coches convencionales con motores de combustión en sus fábricas cercanas a Shenyang. Sin embargo, con la versión enchufable del BMW Serie 5 de batalla larga y el BMW X1 xDrive25Le, ya hay dos modelos con sistemas de propulsión electrificados que se construyen y venden exclusivamente en China. A partir de 2020, el nuevo BMW iX3 se fabricará inicialmente en exclusiva para todo el mercado mundial en China y se espera que sea el primer gran impulsor de volumen; un poco más tarde, el MINI E, ya anunciado en Europa para 2019, también se fabricará en China junto con Great Wall.
El Grupo BMW aspira a vender al menos 140.000 coches eléctricos e híbridos enchufables en todo el mundo este año y actualmente va camino de conseguirlo. Para 2025, la cartera en este segmento debería haber crecido hasta 25 vehículos, incluidos 12 coches eléctricos puros.
A pesar de la creciente importancia de China, el Grupo BMW también se aferra a su sede alemana: con la decisión de fabricar el BMW i4 en Múnich y el BMW iNext en Dingolfing, la empresa ha apostado claramente por Alemania como emplazamiento. Sin embargo, también en vista de las crecientes incertidumbres en cuestiones de comercio mundial, es inevitable poder situar la producción de forma flexible allí donde los vehículos son especialmente demandados.