El Opel GT X Experimental es un estudio que anuncia interesantes avances de Opel en varios aspectos. Por un lado, el concept car muestra la nueva estrategia óptica, que se encontrará en los vehículos de producción en serie a partir de 2020. Y en segundo lugar, estamos ante un vehículo totalmente eléctrico con una batería de 50 kWh en el suelo del vehículo. ¿Buscas un coche de ocasión en Motril? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Motril.
Primer vistazo a la versión de Opel de la plataforma francesa CMP
No es que la palabra «totalmente eléctrico» sea nueva para Opel. Después de todo, todavía se puede pedir el Opel Ampera-e, pero básicamente se trata de un Chevrolet Bolt con pegatinas diferentes y, en consecuencia, Opel tiene que pagar costosos derechos de licencia a la antigua empresa matriz General Motors por cada modelo vendido. Por eso casi todo está ya previsto en la estructura de la APS. Por tanto, este estudio podría basarse en la pequeña plataforma CMP.
Los valores del Opel GT X Experimental
Esto se debe a que PSA ya ha anunciado que propulsará vehículos pequeños y compactos de forma totalmente eléctrica y utilizará un híbrido enchufable en la parte superior. Con 4,06 metros de longitud, el pequeño estudio crossover SUV coupé es claramente uno de los modelos más pequeños. En cifras exactas, el estudio mide 4.063 milímetros de longitud, 1.830 milímetros de anchura (sin retrovisores) y 1.528 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.625 mm. La batería de 50 kWh para una autonomía no especificada por el momento también está oculta entre los ejes. Debería ser posible recorrer unos 300 kilómetros antes de tener que volver a enchufar o, en el caso del GT X Experimental, aparcar sobre una placa de carga inductiva.
¿Llevará Opel el Nivel 3 de autonomía a la producción en serie?
Curiosamente, Opel ya habla de autonomía de nivel 3 en relación con el estudio. Este es un paso que varios fabricantes quieren saltarse directamente, pero Opel parece estar planificándolo. El vehículo puede circular de forma autónoma por autopista, por ejemplo, pero el conductor debe permanecer alerta y ser capaz de intervenir en caso de emergencia.
Los elementos esenciales del diseño del estudio
El Opel GT X Experimental como tal carece de pilar B debido a que las puertas se abren en direcciones opuestas, lo que cuestiona en cierto modo la estructura y rigidez del SUV. El interior, sin embargo, es muy abierto y espacioso. No sólo las telas de colores claros lo hacen luminoso, sino también el gran techo panorámico, que se extiende casi hasta el borde posterior del techo.
Como conductor, observas un puesto de conducción superlimpio con una sola pantalla de gran tamaño, situada en el centro, detrás del volante. El resto de la cabina es lo más sencillo posible. No hay botones ni tiras innecesarias. Una especie de simplicidad en el interior parece estar prevista para los modelos de Opel a partir de mediados de 2020. En el exterior, en cambio, el estudio presenta los colores clásicos de Opel: gris, negro y amarillo. De este modo, los elementos individuales del cuerpo también se separan visualmente entre sí y, por tanto, se enfatizan o se desplazan un poco a un segundo plano.
Una nueva cara adornará cada nuevo Opel a partir de mediados de 2020
Lo que, en cualquier caso, encontrará su lugar en la serie más adelante es la visión general delantera y trasera. Elementales son las nuevas luces (de circulación diurna), que simbolizan una especie de brújula en su forma básica. El Opel GT X Experimental ya muestra que estas luces son idénticas en la parte delantera y trasera.