En 1999, el último motor de seis cilindros en línea dejó de fabricarse en Mercedes-Benz. Después llegaron las unidades V6. Con la nueva Clase E, que debía presentarse entre 2015 y 2016, regresan los motores de seis cilindros en línea. Impulsado dos veces por turbocompresores para mayor potencia. Esto debería ahorrar y ahorrará dinero, especialmente al equipo de I+D. En lugar de las nueve plataformas diferentes actuales, en los próximos años sólo habrá cuatro. Esto debería reducir los costes de forma similar a VW y Co. Los nuevos motores encajarán en casi todos los modelos, y así se hará. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
El último diesel con seis cilindros en línea fue el OM 648 CDI, que estuvo disponible con la Clase E W211 y la Clase S W220. El SL de mayor tamaño también puede beneficiarse de estos motores, por lo que podrían llegar a otros modelos además de la Clase E y la Clase C.
Los motores biturbo de seis cilindros en línea se fabricarán en serie con cilindradas de entre 2,2 y 3,5 litros. Ya se espera que el más pequeño rinda 367 CV y 650 Nm. El mayor seis cilindros en línea con una cilindrada de 3,5 litros sustituirá al actual V8 de 4,7 litros, que no pasará por las manos de AMG. El W213 (nueva Clase E) tendrá entonces 435 CV y 750 Nm de par.