Un coche pequeño como cualquier otro. Esta vez, la declaración está más cerca que nunca. Toyota, Citroën y Peugeot han unido sus fuerzas. El resultado es el Toyoa Aygo, el Citroën C1 y el Peugeot 108. Técnicamente idénticos, son los pequeños detalles los que marcan la diferencia. El Peugeot quiere puntuar con siete paquetes individuales, especialmente con las mujeres. ¿Será suficiente para aguantar el duelo casi interno de la empresa? ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Si nos guiamos por los portavoces de Peugeot Francia, por supuesto. Pero incluso desde el cuartel general de Citroën sólo significaría que ellos mismos hacen la mejor oferta. Sin duda, los franceses han colmado el deseo de más confort, más tecnología y más glamour con su 108. Sólo la aplicación podría haber funcionado mejor.
El Peugeot 108 es cómodo, sin duda. Absorbe suavemente los baches de las típicas carreteras francesas. Se desarrolló aquí, puedes sentirlo. Ideal para Francia, quizás un poco demasiado esponjoso para Alemania, pero sólo un poco. Los pequeños se conducen principalmente en la ciudad de todos modos, por lo que no puede haber mucho movimiento lateral que podría conducir a balanceo de la carrocería.
También ofrece más glamour, pero eso no es precisamente difícil en comparación con el 107. Hay siete paquetes ópticos diferentes disponibles para la individualización. Van desde las rayas deportivas a los cuadros de moda, pasando por las pegatinas de rayas arco iris, que, sin embargo, sólo se encuentran en la gama del rojo al morado. Y no nos olvidemos de los juegos de pegatinas en forma de tatuaje.
Sin embargo, la tecnología no está a la altura. De todas formas, no soy fan del sistema «usamos un smartphone para la navegación». Al principio funcionaba de forma fiable, era rápido y fluido, y los recálculos eran rápidos. Pero hacia el final, todos los puntos negativos de MirrorLink se revelaron. La pantalla táctil de la consola central se utiliza como pantalla externa. En otras palabras, nada funciona sin un smartphone, ¡excepto la radio!
Pero ahora pasemos a los problemas, aparte del obvio «si no tienes un smartphone, no tienes navegación». En primer lugar, la pantalla táctil dejó de responder a las entradas. Luego siempre teníamos que parar para fijar un nuevo destino antes de que la pantalla táctil permitiera los comandos y, finalmente, se produjo el peor de los casos: el smartphone se sobrecalentó y nada funcionó. Aparentemente, nadie piensa en el hecho de que un smartphone como dispositivo de navegación no es una solución permanente. La broma es que finalmente manejamos la navegación en el propio smartphone sin MirrorLink y funcionó mucho mejor. Sin el coche, claro.
Las características de conducción del 1.2 PureTech de 82 CV (116 Nm) son positivas. Especialmente en comparación con el pequeño tricilíndrico de 1,0 litros con 68 CV (95 Nm), es mucho más probable que saque la salchicha familiar del plato. No hay que esperar grandes milagros de ninguno de ellos. Ambos motores tricilíndricos vibran con tanta fuerza en parado que casi parece que el capó esté a punto de levantarse. La diferencia entre ambos puede basarse en los números. En carretera, el 108 de 82 CV es un compañero mucho más agradable. No tienes el miedo constante a no progresar.
Mientras que con 68 CV el pomo de la palanca de cambios se convierte en tu nuevo amigo, el motor más grande puede aprovechar mucho mejor sus brutos 116 Nm; también los libera a partir de 2.750 rpm. Esto hace que la conducción sea cómoda y sin cambios. En comparación, los 95 Nm del motor pequeño sólo están disponibles a 4.800 rpm. Todos los modelos emiten unas emisiones de CO2 ridículamente bajas y consumen algo menos de cuatro litros a los 100 km. Siendo realistas, sin prestar más atención, el ordenador de a bordo se estableció en algo más de cinco litros. ¡Esto sitúa a los modelos prácticamente en el mismo nivel que un Škoda Citigo o un VW up!
Con un peso en vacío de 840 kilogramos, tampoco se mueve mucho «francés». En el maletero aún caben de 243 a 868 litros. Bastante respetable para una longitud de 3,47 metros. Cuál de los tres vehículos es el mejor, no puedo decirlo por mi vida. Al fin y al cabo, son prácticamente idénticos. Lo que realmente marca la decisión de compra es el estilo. Te tiene que gustar. Sólo puedo recomendar el motor más grande. No sólo por lo que acabo de describir, sino también porque viene con una caja de cambios diferente. Ambos tienen cinco marchas, pero la ficha técnica lo indica. El C551 se utiliza en el VTi de 1.0 litros, mientras que el MA – 5N se emplea en el 1.2 PureTech. Y cambia mucho más limpio, más suave.