En realidad, el último motor bóxer refrigerado por aire de un Porsche salió de la cadena de producción en 1998. Sin embargo, veinte años después, Porsche Classic vuelve a fabricar un 993, y con él el último nueveonce refrigerado por aire (por el momento). La carrocería del 911 Turbo 993 se construyó sobre la base de una carrocería original y con el arsenal de piezas originales disponibles. ¿Buscas un coche de ocasión en Motril? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Motril.
Festín para los ojos amarillo dorado: el Porsche 911 Turbo tipo 993
No es casualidad que esta pieza única esté pintada en el mismo amarillo dorado metalizado que la serie Exclusive del 991 Turbo S. Las llantas negras también presentan líneas de diseño en amarillo dorado que continúan en los asientos y el interior. Típicas del 993 Turbo S son las tomas de aire laterales, que también adornaron el Turbo en 1998 con un coste adicional. Tras el estreno mundial digital, el estreno real tendrá lugar en la Rennsport Reunion de Laguna Seca el 27 de septiembre de 2018. Un mes después, el modelo será subastado por RM Sotheby’s en el Porsche Experience Center de Atlanta el 27 de octubre. La recaudación se destinará a la Fundación Ferry Porsche. Por cierto, este vehículo sólo puede conducirse en circuitos privados.
El Proyecto Oro tardó un año y medio en completarse
En el «Proyecto Oro», los empleados de Porsche Classic pudieron acceder a más de 6.500 piezas originales sólo del modelo 993. En total, el almacén contiene más de 52.000 piezas para diversos clásicos de Porsche. Los expertos en clásicos dedicaron un año y medio a poner a punto la carrocería y presentar finalmente este «tesoro de oro».
Incluso utilizaban el proceso de protección contra la corrosión y pintura de los vehículos actuales. Este modelo único está propulsado por un motor bóxer de 3,6 litros completamente nuevo con carga biturbo. La potencia máxima de 450 CV (331 kW) llega a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios manual. También en este caso se utilizaron piezas originales.
«El número de chasis estampado a mano sigue el del 911, que fue el último modelo de producción del tipo 993 Turbo que salió de la línea de producción en 1998». – Porsche
El último modelo refrigerado por aire: el Tipo 993 es una codiciada pieza de coleccionista.
El 993 sigue siendo una codiciada pieza de coleccionista. No importa la forma de propulsión, principalmente debido a su condición de «último Porsche refrigerado por aire». E incluso entonces era una especialidad con su chasis de aluminio de nuevo diseño y, en el caso del Turbo, las llantas de aluminio de radios huecos. Y gracias a la carga biturbo, el Turbo tenía en 1995 el estatus de «coche de producción con menos emisiones». Entonces sólo se construyeron 345 unidades del 911 Turbo S con 450 CV.