Informe de conducción del Volvo XC40 T3: 3 cilindros sorprendentemente vivo

El primer SUV compacto de Volvo celebra ahora otra primicia con el lanzamiento del Volvo XC40 T3. El primer motor de gasolina de 3 cilindros de los suecos pasa a la primera serie del modelo. Con un peso en orden de marcha de 1.645 kilogramos, un 3 cilindros puede parecer fuera de lugar en cifras, pero la impresión de conducción es una sorpresa positiva. Sobre todo porque podemos estar seguros de que este motor turbo de gasolina de 1,5 litros pronto se encontrará también en otros modelos. ¿Buscas un coche de ocasión en Antequera? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Antequera.

Los datos del Volvo XC40 T3 con nuevo motor de 3 cilindros

La pequeña plataforma CMA, aunque estrechamente relacionada con la plataforma SPA, es algo completamente nuevo en muchos aspectos. Primer SUV compacto, primer 3 cilindros y pronto también el primer híbrido enchufable basado en el mismo 3 cilindros. El tricilíndrico en línea está turboalimentado mediante un monoturbo y, por supuesto, también incorpora un filtro de partículas de gasolina para cumplir la norma de emisiones Euro 6d-temp. En total, 156 CV y 265 Nm de par motor. Más de lo que ofrece un 4 cilindros. Según el método de medición WLTP, el XC40 T3 consume 7,2 l/100 km (emisiones de CO2: 163 g/km). El consumo de la prueba demuestra que es posible, pero los valores por encima de esto son más realistas. En la prueba, el consumo fluctúa entre 7,1 y 8,7 l/100 km.

Impresión de conducción del nuevo motor turbo de 3 cilindros y 1,5 litros

Por el momento, el motor (por desgracia) sólo viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El híbrido enchufable tampoco cambiará la tracción delantera, ya que no impulsará eléctricamente el eje trasero como sus hermanos mayores «SPA». Basta de palabras sobre el futuro, ¿qué puede hacer el Volvo XC40 T3? Sorprendentemente muchas cosas. Especialmente en las tierras bajas, el motor de 1,5 litros causa una impresión positiva. Si no vives en la montaña, el motor más pequeño es más que suficiente para el no precisamente ligero sueco.

El avance deportivo no es la virtud del XC40, pero puede moverse fácilmente entre el tráfico, adelantar aquí y allá, sin ningún problema. Más información en nuestro reportaje de vídeo. Pero eso no es todo: ya sea en autopista, en ciudad o en autovía, el sueco nunca exige demasiado al 3 cilindros. Sus límites sólo se revelan en cuanto se encuentran pendientes pronunciadas. Nunca te quedarás atascado detrás de un camión, pero el agarre de la palanca de cambios sigue siendo inevitable. Donde antes podías conducir fácilmente en sexta velocidad gracias al par motor anticipado, ahora tienes que cambiar de marcha.

Conclusión sobre el 3 cilindros del SUV compacto sueco

En general, el Volvo XC40 T3 es una mezcla de sensación premium, debido al suave funcionamiento del 3 cilindros, que sólo deja ver su carácter en la gama alta de revoluciones. Y un precio de partida algo razonable de 33.350 euros en la versión Momentum. Si se añaden algunos extras, el precio se dispara hasta los 44.630 euros, como en el caso del coche de pruebas.