El nuevo BMW iFE.18 y sus pilotos se han presentado hace unos minutos en el doble cono del BMW Welt. Las preguntas más esperadas -además del diseño final del bólido- se referían a los dos pilotos que podrán sentarse en el cockpit del bólido eléctrico en la quinta temporada de la Fórmula E. Ahora está claro: los pilotos de la primera temporada de Fórmula E de un equipo de trabajo de BMW son Antonio Felix da Costa y Alexander Sims, dos pilotos de carreras que han formado parte del equipo de pilotos de BMW Motorsport durante años y que ya han demostrado sus excepcionales habilidades en varias series de carreras. Elige coches segunda mano Crestanevada.
El Grupo BMW también espera que el BMW iFE.18 y su entrada de fábrica en la Fórmula E tengan ventajas para los próximos vehículos de producción de BMW i. Mientras que la batería de todos los equipos es una pieza unitaria, existe competencia al más alto nivel en el área del motor eléctrico: ¿Quién conseguirá obtener el mejor rendimiento global de la energía almacenada en la batería unitaria? No se trata sólo de potencia y par motor, sino también, por supuesto, de eficiencia: en determinadas circunstancias, sólo en la última vuelta se puede ver si los cálculos han salido bien, o si un coche de carreras se queda sin potencia en los últimos metros.
El motor eléctrico del BMW iFE.18 desarrollado por los expertos en propulsión de BMW i es lo suficientemente potente como para acelerar este bólido de aproximadamente cinco metros de largo y un metro de plano de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. La velocidad máxima oscila entre 240 y 280 km/h, dependiendo de la configuración aerodinámica elegida. Gracias a la nueva batería de 54 kWh, ya no son necesarios los cambios de vehículo a mitad de carrera, lo que acerca aún más la Fórmula E a las series de automovilismo convencionales.
Al igual que en años anteriores, BMW Motorsport también contará con el apoyo de Andretti Motorsport para la participación de fábrica que ya ha comenzado. La ambición es completamente diferente a la de la temporada pasada: el BMW iFE.18 debe ser significativamente más competitivo que el coche del año pasado e idealmente luchar por victorias. A mediados de diciembre, en la prueba inaugural de la quinta temporada, en Riad, se verá por primera vez si esto es posible. Sin embargo, BMW es plenamente consciente de su papel de tapado, y los favoritos son sin duda otros equipos.
Klaus Fröhlich (Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Desarrollo y Automovilismo): «La Fórmula E no es sólo una serie de carreras innovadora y espectacular que se ha establecido como una de las mejores series de carreras en todo el mundo en tan sólo unos pocos años con un enfoque completamente nuevo de sostenibilidad y eventos. Para BMW, también es un laboratorio de pruebas perfecto para el desarrollo de series. La transferencia de tecnología entre el deporte del motor y la producción en serie es muy intensa. La cadena cinemática del vehículo de competición se beneficia de nuestra experiencia en la producción en serie. Al mismo tiempo, los conocimientos adquiridos en la Fórmula E revierten directamente en el desarrollo de los futuros propulsores de serie. Estoy deseando que llegue una gran temporada de carreras».
Pieter Nota (Miembro del Consejo de Dirección de BMW AG, Ventas y Marca BMW): «BMW es sinónimo de liderazgo en innovación. Somos pioneros de la movilidad eléctrica. Estábamos convencidos de la Fórmula E desde el principio y, como «Socio Oficial de Vehículos», participamos desde el principio en la configuración activa de la serie. BMW i y la Fórmula E comparten los mismos valores: espíritu pionero e innovación.»
Jens Marquardt (Director de BMW Motorsport): «La experiencia de BMW en el BMW iFE.18 radica principalmente en el corazón del vehículo, la cadena cinemática. Les dijimos a los ingenieros de producción: ‘Dejad a un lado todas las consideraciones que normalmente tenéis en el desarrollo y pensad por una vez sólo en el rendimiento, la mayor eficiencia, el menor peso. Cuando hayamos alcanzado ese punto, pensaremos en cómo podemos integrarlo en la producción en serie’. Nuestros ingenieros de BMW Motorsport diseñaron el eje trasero, incluida la suspensión, y tuvieron que integrar la cadena cinemática en la parte trasera del coche. Los conocimientos que adquirimos en este duro entorno competitivo fluyen directamente al desarrollo en serie. Para nosotros, esta es la aplicación perfecta de nuestro credo: de la pista de carreras a la carretera».