El nuevo Mercedes-AMG GT, sucesor del SLS AMG, se presentará en París, y ya hay noticias del V8 biturbo de 4.0 litros. El nuevo propulsor, denominado internamente M178, rinde 510 CV y 650 Nm de par. Sustituye al antiguo V8 de 6,2 litros (M159) tras cuatro años de felicidad y jaleo. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
La potencia máxima está disponible a 6.250 rpm, lo que significa que el motor ya no gira tan alto como su predecesor, pero apenas tiene que esconderse en términos de revoluciones. El par motor de 650 Nm está disponible entre 1.750 y 4.750 revoluciones. El diámetro de 83×92 mm es el mismo que el del motor turbo de dos litros A45/CLA45, que entrega 360 CV. La única diferencia es que la cilindrada es aproximadamente el doble, 3.982 centímetros cúbicos. El nuevo C63 AMG también estará equipado con este motor, la única duda es en qué fase de potencia.
Los dos turbocompresores Borg Warner se sitúan encima del motor, entre las bancadas de cilindros del motor de 90°, se mantienen a la temperatura más baja posible mediante un sistema de refrigeración por agua y funcionan en paralelo a presiones de hasta 2,3 bares. El sistema de escape parte directamente de los turbocompresores, en el centro del motor, y se dice que suena tan potente y violento como su predecesor.
Con 2.226 centímetros cúbicos menos de cilindrada, el nuevo Mercedes-AMG GT sólo tiene 65 CV menos que su predecesor. La potencia también está disponible poco menos de 750 revoluciones antes. El par sigue siendo el mismo, pero está disponible 3.000 revoluciones antes que en la M159.