Comparación de imágenes: El nuevo BMW Z4 M40i G29 se encuentra con su predecesor Z4 sDrive35is E89. Mostramos las similitudes y diferencias entre los dos roadsters.
Ambos se llaman BMW Z4, ambos son biplazas abiertos – y también hay muchas otras similitudes entre el nuevo BMW Z4 G29 y su predecesor E89. Se podrían enumerar, entre otras, la equilibrada distribución del peso entre los ejes, la tracción trasera, el seis cilindros en línea bajo el capó o el puesto de conducción orientado al conductor. Sin embargo, para muchos observadores son más importantes las diferencias, porque también hay unas cuantas. Elige coches segunda mano Crestanevada.
En nuestra comparativa de imágenes, a primera vista quedan claras muchas diferencias que van mucho más allá de las cuestiones de diseño. En la vista lateral, vemos que el capó es algo más corto y la posición de asiento del conductor y el acompañante se ha desplazado más hacia el centro del vehículo, mientras que en el predecesor estaba algo más cerca del eje trasero. También se aprecia la menor distancia entre ejes, elegida por los desarrolladores con vistas a una mayor agilidad.
La diferencia en la vista lateral es aún mayor cuando ambos vehículos tienen la capota cerrada: Mientras que el nuevo BMW Z4 G29 apuesta por la clásica capota de tela, el predecesor E89 optó por un techo metálico plegable en tres partes. La vuelta a la capota de tela tiene dos razones principales: Menos peso en un lugar sensible y más espacio en el maletero, especialmente cuando la capota está abierta.
En cuanto al diseño, las imágenes hablan por sí solas, aunque no deben dejar de mencionarse algunas cuestiones, como los elementos de los faros que están más encima que al lado, los riñones con un diseño de malla en lugar de montantes y los pilotos traseros extremadamente planos.
En el interior, el nuevo BMW Z4 G29 puede presumir plenamente de modernidad: El cuadro de instrumentos con Live Cockpit Professional es totalmente digital, la pantalla del sistema de infoentretenimiento es notablemente más grande y ya no se despliega, y el conductor recibe la información más importante proyectada directamente en su campo visual gracias al Head-up Display. El nuevo Z4 comparte un detalle importante con el X5, el X7 y muchos otros próximos modelos de BMW: El botón de arranque se traslada del salpicadero a la consola central y, en el futuro, se encontrará directamente junto a la palanca selectora del cambio automático.
En la comparación de imágenes, vemos los respectivos modelos superiores de su generación, aunque esto no tiene por qué seguir siendo así en el caso del nuevo G29. Sin embargo, por el momento, el BMW Z4 M40i con sus 340 CV de seis cilindros en línea es sin duda el modelo superior, al igual que ocurría con el BMW Z4 sDrive35is, también con 340 CV, en la generación E89. Diversas medidas de construcción ligera garantizan que el nuevo Z4 sea unos 50 kilogramos más ligero que su predecesor a pesar de un equipamiento significativamente mayor, lo que le confiere un peso en vacío DIN de unos 1.475 kilogramos.
Mientras que el Z4 sDrive35is con 7 velocidades DCG aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos según la especificación de fábrica, su sucesor más ligero con 8 velocidades automáticas es dos décimas de segundo más rápido. Pero lo que sin duda es mucho más importante es lo que ocurre entre las rectas. Y esa es también bastante y quizás incluso la diferencia más importante entre las dos generaciones: El nuevo BMW Z4 vuelve a ser un auténtico deportivo que debería entusiasmar también a los fans de la primera generación del Z4. Para saber cómo se ha conseguido, lea nuestro informe previo a la conducción del Z4 M40i.