En el momento de su lanzamiento al mercado, en otoño de 2021, los precios del BMW i4 eDrive40 de acceso partirán de 58.300 euros, mientras que el BMW i4 M50, el tope de gama, costará al menos 69.900 euros. De este modo, el precio base apenas supera al de un BMW 330e sedán actual, que se vende desde 54.150 euros y también cuesta más de 58.000 euros con el paquete M Sport, por ejemplo. Si se tiene en cuenta de todos modos el sobreprecio que cabe esperar para el BMW Serie 4 Gran Coupé, el precio del BMW i4 eDrive40 se sitúa finalmente a la par de un ficticio 430e Gran Coupé. También hay que tener en cuenta que los clientes pueden reclamar varios miles de euros en bonificaciones medioambientales por el coche eléctrico i4. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
El hecho de que el modelo de entrada es mucho más que una solución de pan y mantequilla queda claro al mirar los datos técnicos y el rendimiento: el BMW i4 eDrive40 ya viene con 250 kW o 340 CV y un par máximo de 430 Newton metros, que está disponible casi permanentemente sin desaceleración. Con el acelerador a fondo en una superficie con buen agarre, el coche eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos -el 330e elegido como compañero de comparación más arriba debido a su precio similar tarda una décima de segundo más, pero alcanza una velocidad máxima significativamente superior de 230 km/h: el BMW i4 se frena electrónicamente a 190 km/h. El BMW i4 eDrive40 es el coche eléctrico más potente del mercado.
En el caso del BMW i4 M50, tanto las prestaciones como la conducción están a un nivel muy superior: con un sprint de 3,9 segundos de 0 a 100, la berlina eléctrica de 400 kW o 544 CV está a la altura del nuevo BMW M3 Competition (G80), que, sin embargo, es considerablemente más caro, con un precio base de 89.500 euros. Con un precio de 69.900 euros, el BMW i4 M50 está mucho más cerca del nivel del BMW M340i, que con 374 CV y un tiempo de sprint de 4,4 segundos sólo puede realmente ganar puntos con la velocidad máxima, porque aquí los conductores del i4 M50 tienen que conformarse con 225 km/h, a pesar de los 544 CV.
Sin embargo, el rival más importante del BMW i4 no viene necesariamente de Múnich, sino de la soleada California: Quien esté interesado en un coche eléctrico de gama media, sin duda debería considerar también el Tesla Model 3. El estadounidense parte con precios mucho más bajos que el bávaro, porque el modelo básico Standard Plus ya está disponible desde 39.990 euros y acelera a la par que el BMW i4 eDrive40. A 54.990 euros, el modelo superior Model 3 Performance también es considerablemente más barato que el BMW i4 M50, al tiempo que Elon Musk promete unas prestaciones de conducción notablemente mejores. Las primeras pruebas comparativas mostrarán pronto cómo se comportan realmente el i4 y el Model 3 en una comparación directa.
En cualquier caso, el bávaro no tiene que esconderse cuando se trata de autonomía: Con una autonomía WLTP de 510 (M50) o incluso 590 (eDrive40) kilómetros, las dos variantes del BMW i4 ofrecen espacio más que suficiente para moverse entre dos paradas de carga. Y con una potencia de carga de hasta 200 kW, incluso las baterías de gran tamaño se recargan rápidamente en una estación de carga convenientemente potente.