Kia ya ofrece el Optima como híbrido enchufable, así como el Niro. A estos modelos PHEV se unirán el próximo año el Kia Ceed PHEV y el Kia Sportage PHEV. Al menos en el caso del Kia Ceed Plug-in Hybrid, el ya conocido Niro PHEV se encargará de la propulsión. ¿Buscas un coche de ocasión en Antequera? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Antequera.
Híbrido enchufable por el momento sólo para el Kia Ceed SW
Sin embargo, Artur Martins, jefe de marketing de Kia para Europa, ya ha anunciado a autocar que sólo el Ceed SW estará equipado con el sistema de tracción alternativo y después se decidirá si tiene sentido para las otras dos carrocerías. Así, inicialmente sólo el Ceed SW se ofrecerá con el motor de gasolina de 1,6 litros y 141 CV del Niro PHEV con el correspondiente motor eléctrico de 59 kW. También se espera que la batería sea idéntica, de 8,4 kWh. El Ceed SW PHEV podría incluso ser capaz de rebajar el valor de CO2 del Niro PHEV de 29 g/km (ciclo NEDC) gracias a su «mejor» forma de carrocería.
La tecnología PHEV, indispensable para alcanzar los objetivos de CO2
Además del ya presentado Kia Sportage mild hybrid diesel, el año que viene llegará una versión del SUV compacto con propulsión híbrida enchufable. Según Martins, la electrificación es una necesidad urgente en Kia para alcanzar los objetivos de CO2. En total, debe alcanzarse una cuota del 25% al 30%. La cuota del recién presentado Kia e-Niro rondará probablemente las 20.000 unidades en 2019 y 2020.
Kia podría hacerse con la tecnología de pila de combustible de Hyundai
Otra variante para alcanzar los objetivos de CO2 es el uso de pilas de combustible. La marca hermana Hyundai ya tiene un modelo en los tacos de salida, el Nexo, que también se ofrece en Europa. En su mercado nacional, Corea, ya ofrecen un vehículo de pila de combustible, pero todavía no hay ninguno para Europa. Además de una versión Kia del Nexo, también es concebible el uso de la pila de combustible en el gran Kia Sorento. Debido al tamaño del vehículo, el recargo por la tecnología de pila de combustible sería bastante manejable. Pero también en este caso, según Martins, la empresa quiere esperar a ver cómo evoluciona el mercado de las pilas de combustible en Europa en los próximos años.