Daimler AG celebra el lanzamiento de la marca EQ. El Mercedes-Benz EQC ya se ha presentado en Estocolmo. El SUV eléctrico se parece al GLC convencional, pero es diferente en los detalles. Y no solo por la propulsión totalmente eléctrica o la integración de MBUX.
Parecido al GLC pero fundamentalmente diferente
La plataforma, que el SUV eléctrico comparte con el GLC convencional, ya proporciona las dimensiones básicas. Pero visualmente, Daimler AG ha añadido algunas distinciones más al diseño del Mercedes-Benz EQC. Aunque las líneas laterales y las dimensiones son similares, el diseño frontal y trasero en particular son fundamentalmente diferentes.
Mercedes-Benz EQC viene con parrilla del radiador (convencional)
Aunque el SUV eléctrico no necesitaría rejillas de refrigeración y, por tanto, podría haber ganado más terreno (= autonomía) en términos de aerodinámica, se utiliza una rejilla. Como es habitual en Mercedes-Benz, esto también varía en función de las líneas. Mucho cromo en la variante elegante y mucho negro en la variante más deportiva. La parte inferior del parachoques también varía en las líneas con las mismas características.
Gráficos de luces delanteras y traseras idénticos
Lo que sí es igual es el gráfico luminoso, que se extiende por todo el frontal mediante los nuevos faros (de serie: Multibeam LED). También hay una discreta banda luminosa en la parrilla, que conecta las luces diurnas exteriores. En las propias luces, la afiliación a EQ se muestra mediante pequeños elementos azules. Las carcasas de los faros también están unidas por una banda negra debajo de la rejilla del radiador.
El gráfico luminoso también se repite en la parte trasera y de forma prácticamente idéntica a través de los extremos curvados y la conexión en la tapa del maletero. Por lo demás, la parte trasera se mantiene muy clínica, la parte inferior del parachoques varía de nuevo según las líneas. En la versión elegante, las puntas de escape están indicadas por las familiares líneas cromadas, mientras que la versión deportiva viene con un puntal cromado horizontal y aletas difusoras. En cualquier caso, la sección inferior del parachoques es de plástico negro, al igual que los umbrales.
Habitáculo del EQC: una mezcla de GLC y Clase A
En el habitáculo, la proximidad con el GLC vuelve a ser evidente, pero sólo hasta la línea horizontal del volante. Las salidas de aire son completamente nuevas, al igual que los detalles en oro rosa. Y luego están las pantallas dobles, que proceden directamente de la nueva clase compacta, así como el funcionamiento MBUX. Las 2 pantallas de 10,25 pulgadas vienen de serie. Sin embargo, también hay algunas opciones de menú específicas de EQ en el sistema de infoentretenimiento.
La conducción del nuevo Mercedes-Benz EQC
Para el sistema de propulsión, se da un valor de consumo provisional de 22,2 kWh/100 km. El valor provisional también se aplica a la autonomía de «más de 450 kilómetros» calculada según el NEDC. Para la tracción total 4Matic se utiliza una transmisión eléctrica compacta (eATS) en los ejes delantero y trasero, que proporciona una potencia total del sistema de 300 kW (408 CV) a la carretera. También se puede instalar un acoplamiento de remolque bajo pedido, que permite al EQC remolcar hasta 1.800 kg.
Carga rápida adaptada a cada mercado
En la lógica de propulsión, el motor eléctrico delantero se utiliza para cargas bajas o medias y el trasero cuando se requiere dinamismo. Juntos, los dos propulsores ofrecen 765 Nm de par motor. La batería de iones de litio de 80 kWh puede suministrar su energía en los modos de conducción Confort, Eco, Max Range o Sport. Dependiendo del país, se utiliza una norma diferente para la carga. El cargador de a bordo refrigerado por agua con 7,4 kW es siempre de serie, y la carga es hasta tres veces más rápida con el wallbox opcional. La recarga por corriente continua también es estándar en el EQC, con CCS en Europa y EE.UU., CHAdeMo en Japón y GB/T en China. La potencia máxima de carga es de 110 kW, por lo que debería ser posible cargar del 10 al 80% en 40 minutos.
Más datos técnicos sobre el EQC
El EQC de 2.425 kg (incluida una batería de 650 kg) acelera hasta 100 km/h en 5,1 segundos y se regula a 180 km/h. Además de 4.761 mm de longitud, mide 2.096 mm de anchura con retrovisores. Dependiendo del equipamiento, en el maletero deberían caber unos 500 litros. En consonancia con el nombre EQ, el EQC también es un poco más inteligente en carretera. Por ejemplo, cuando se detecta el final de un atasco, la velocidad preestablecida se reduce a unos 100 km/h y se apoya el guiado por carriles descentrados en el propio atasco para poder formar un carril de emergencia. La recuperación también puede ajustarse mediante el mando de la palanca de cambios, de modo que también es posible conducir sólo con el «pedal del acelerador».¿Piensas vender tu coche? Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado de automoción.