El modelo 2019 del Mazda MX-5 ya está en marcha. La cuarta generación se mantiene fiel a su aspecto, pero añade características técnicas como la integración opcional Apple CarPlay / Android Auto o el sistema i-Activsense ampliado, pero también motores revisados. Aquí la atención se centra en el nuevo MX-5 Skyactiv-G 184, que ofrece 24 caballos adicionales. Y esto se debe únicamente al cambio a la norma de emisiones Euro 6d-temp. ¿Piensas vender tu coche? Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado de automoción.
El año modelo 2019 trae más potencia para ambos motores
Para lograrlo, Mazda ha revisado ambos motores. No se ha hecho demasiado en el motor de gasolina de 1,5 litros, pero sigue teniendo más potencia con 132 CV (152 Nm). Sin embargo, el motor de 2,0 litros es el que ha sufrido los mayores cambios. La potencia ha pasado de 160 a 184 CV y el par motor se ha incrementado hasta 205 Nm con una gama de revoluciones utilizables más amplia.
La revisión del Skyactiv-G de 2.0 litros
En detalle, Mazda ha retocado internamente ambos motores para que cumplan la nueva norma de emisiones Euro 6d-temp sin filtro de partículas de gasolina. El motor de 2,0 litros en particular ha sufrido numerosos cambios. Mayor admisión de aire, mayor diámetro del cuerpo del acelerador, colector de admisión más grande y suave, conductos de admisión más grandes, menor resistencia al flujo y mayor diámetro de válvulas, conductos de escape y colector de escape. Se ha seguido trabajando en los pistones y las bielas, que garantizan una mejor combustión con la cámara de combustión revisada. Ahora se utiliza la inyección multietapa a 300 bar, y la nueva forma del pistón optimiza la combustión, lo que no sólo se traduce en menores emisiones, sino también en un aumento de la potencia en la gama media y alta de revoluciones.
Impresión de conducción del Mazda MX-5 Skyactiv-G 184
Para experimentar esta ganancia de potencia en su máxima expresión, Mazda nos invitó a una prueba de conducción por la autopista Transfagarasan. El Mazda MX-5 Skyactiv-G 184 no tardó en dejar claro que no hace falta mucha potencia para divertirse. Sólo un roadster ligero con tracción trasera, transmisión manual y muchas, muchas curvas. La carretera Transfagarasan, de 151 kilómetros, tiene más que suficientes. El par motor ganado permite conducir el MX-5 cuesta arriba de dos maneras. Puedes elegir simplemente disfrutar de la vista, dejar el coche en tercera o cuarta marcha y utilizar el par motor para acelerar a la salida de la curva.
O puedes adoptar un enfoque más deportivo y acelerar a fondo las marchas dos, tres y cuatro. El pequeño roadster es un placer de conducción en estado puro, con el techo plegado detrás de los asientos y un motor atmosférico de revoluciones libres controlado por una precisa caja de cambios manual de 6 velocidades. Y cuando las cosas se ponen un poco duras, el equilibrado chasis del MX-5 perdona algún que otro error, sobre todo en una carretera a veces algo accidentada.