Es el regreso de un coche que se creía muerto. Porque aunque el «viejo» Koleos seguía en producción hasta el año pasado, casi nadie quería comprarlo. El nuevo Renault Koleos no tiene nada en común con el antiguo. La primera impresión de conducción demuestra que se trata ante todo de una ganancia. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El Renault Koleos sólo viene con dos motores diésel
El Koleos se ofrecerá con dos motores diésel en su lanzamiento al mercado en Alemania. Si escuchas atentamente a los responsables de Renault, no habrá más motores aparte de ese. El Energy dCi 130 es la elección para la primera salida con el nuevo D-SUV. Dentro del segmento D, tiene que competir con gigantes consagrados como el Hyundai Santa Fe o incluso el «SUV compacto» más extremo, el Skoda Kodiaq, por no hablar del donante de plataforma Nissan X-Trail.
El pequeño turbodiésel de 1,6 litros es, por desgracia, algo limitado. Sólo tracción delantera y sólo una caja de cambios manual de seis velocidades. Y, sin embargo, Renault tiene una transmisión automática sorprendentemente buena con el nuevo X-Tronic. Por lo que es mejor hablar exactamente de la CVT. De alguna manera, Renault ha convertido mágicamente la caja de cambios más molesta de nuestros tiempos en un sistema completo, casi de convertidor de par. Con el kick-down, el software simula hasta siete cambios de marcha (reales y comprensibles). Aunque en la simulación falta la reducción de marchas, técnicamente esto ya no tiene mucho que ver con la a menudo odiada caja de cambios. Esto se explica mejor y, sobre todo, se ilustra en nuestro reportaje de conducción en vídeo.
Visualmente, el Koleos no sólo ha crecido, sino que está irreconocible. El nuevo lenguaje de diseño de Renault es claramente visible. Especialmente en la parte trasera y delantera, se esconde todo un Talismán. En el interior, hay espacio de sobra para hasta cinco pasajeros. Con una longitud total del vehículo de tres centímetros, el maletero está claramente en desventaja respecto al Skoda. En el interior, tampoco son muy diferentes, aunque el Renault simplemente parece más espacioso gracias a los asientos de cuero de color claro o a los detalles brillantes como la imitación de madera en el salpicadero y los paneles de las puertas.
Gracias al potente par de 320 Newton metro, incluso el supuestamente pequeño motor impulsa bien al Koleos. En Finlandia, el consumo de prueba agradablemente bajo de 3,8 a 4,2 l/100 km también es adecuado. Sin embargo, esto sólo fue posible gracias a los numerosos límites de velocidad, las trampas de velocidad y, en última instancia, la velocidad máxima de 80 km/h.
En comparación directa con sus competidores, sin duda tiene sus ventajas. Parece más fresca, luminosa y adaptada a las necesidades del cliente (francés). Por último, pero no menos importante, el X-Tronic es una mejora emocionante y el All Mode 4x4i es un virtuoso sistema de tracción total.