Y otro nicho cubierto: el Mercedes-Benz GLC Coupé llena el importante hueco entre SUV y Coupé. En otras palabras, un coche para los que no saben si quieren un coupé o un SUV. O para los que realmente quieren un coupé deportivo, pero al mismo tiempo quieren un asiento alto. Así que para las personas que lo quieren todo y no pueden tomar una decisión clara: ¡aquí tienen su coche! ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches ocasión en Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Bromas aparte, el GLC Coupé realmente llena un vacío, sólo que es casi invisible para nosotros. Para estadounidenses y asiáticos, sin embargo, es una categoría de vehículo que actualmente tiene más demanda que los cruasanes en Francia. La mezcla de «Rey de la carretera» y línea coupé emocional excita a la gente.
Comparado con el GLC normal (pinche aquí para ver la prueba), el GLC Coupé es casi 5.000 euros más caro, ocho centímetros más largo y cuatro centímetros más agachado. La línea del techo, que se alarga hacia atrás, cuesta entre 60 y 400 litros de maletero, que el Coupé pierde. Con un volumen de hasta 1.205 litros, permite guardar fácilmente una bicicleta.
El GLC Coupé es deportivo y activo, como sus futuros clientes. En la actualidad está previsto equiparlo con motores de hasta 367 CV. Aunque en el momento de su lanzamiento al mercado sólo están disponibles dos motores diésel y uno de gasolina. AMG también quiere imprimir su sello al Coupé con genes de SUV. Para nuestra prueba, elegimos un motor turbodiésel V6 de serie. Con 258 CV y 620 Nm de par a partir de 1.600 rpm, el Mercedes-Benz GLC 350d 4MATIC Coupé cumple los requisitos de un estilo de conducción deportivo y activo. Lamentablemente, el modelo no estará disponible hasta diciembre de 2016 (se podrá pedir a partir de octubre de 2016).
Una vez que se pisa con firmeza el pedal derecho, el motor V6 apuntala la potencia que le atribuye la ficha técnica. Empuja al GLC Coupé hacia delante con naturalidad, como si dijera: soy el motor que hay que elegir. En ningún aspecto deja lugar a dudas sobre su fuerza o capacidad de tracción. Habría motores más pequeños, pero realmente tienen menos sentido en un vehículo como este. Al fin y al cabo, también se trata de deportividad.
Esto mejora con la amortiguación Dynamic Body Control opcional. Aquí, los ajustes del amortiguador son extremadamente amplios entre Confort y Sport+. Debido a su centro de gravedad más alto, el GLC Coupé no es un depredador directo en curvas, pero para ser un SUV es inusualmente firme en carretera. La suspensión neumática, también opcional y aún más cara, no es tan deportiva. Además, el reparto entre las distintas modalidades es más bien escaso. Existe una suspensión neumática multicámara orientada al confort, así como la amortiguación regulable con muelles de acero, de orientación más dinámica. En cualquier caso, destacó positivamente la dirección más directa en comparación con el GLC. Esto hace que el GLC Coupé sea más ágil en curvas largas de lo que cabría esperar desde fuera.
Aunque está clasificado como coupé, es sorprendentemente fácil sentarse en la parte trasera. Incluso con una altura de la carrocería de 1,80 m, el techo sigue estando a cierta distancia. Por lo demás, sinceramente no hay diferencias con el Clase C o incluso con el GLC en el interior. Ofrece todos los asistentes disponibles (algunos incluso de serie). Desde el exterior, la Línea AMG con llantas de 20 pulgadas a juego es probablemente la que mejor le sienta. Colores llamativos como el «designo Hyacinth Red» hacen que la apariencia sea perfecta.