Hoy es un poco de Navidad anticipada para ti. Un paseo en un Bentley Continental GT V8 S. Sí, hay una especie de regalo de Navidad al ofrecerles esta prueba del Continental GT V8 S cedido por el el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. Seamos sinceros, ¡es un regalo para mí! También puedo decirles de entrada que he disfrutado del viaje. Sin embargo, la primera toma de contacto entre este rodillo y yo fue complicada. Las dimensiones de este Continental GT V8 S hacen que sea fácil acostumbrarse a él. 4,82 metros de largo y casi 1,95 metros de ancho, con una altura de 1,39 metros
Al mismo tiempo, no has esperado a que considere que un Bentley (cualquier coche del catálogo) no es un coche de ciudad. Y si la dirección es flexible, al igual que la suspensión (incluso sobre adoquines), mi prestigiosa montura sólo quiere descubrir superficies más anchas, más suaves y menos congestionadas. La confianza crece a medida que el camino se ensancha. Sin embargo, como ocurre con muchos coches tan potentes (e incluso menos), tengo la sensación de estar pisando el agua a 70 km/h. Una vez en la autopista, el V8 de 4,0 litros y 528 caballos de potencia puede por fin desahogarse. El sonido estridente es hechizante. Este lujoso coupé hace que quieras acumular kilómetros pensando sólo en el placer. Dicho esto, la cantidad de caballos que ofrece sería suficiente para muchos conductores sin control de crucero. Es mejor salir de la autopista y aprovechar las carreteras para conseguir algo de gasolina en esta mañana.
A medida que pasan los kilómetros, voy cogiendo confianza y me doy cuenta de que, por fin, este Continental GT V8 S se puede conducir con la punta del dedo. Me detengo, hago unas cuantas fotos y paso un rato detallando el lujoso interior. Las puertas están acolchadas como los asientos, la armonía de los materiales justifica plenamente la reputación de la empresa de Crewe. El logotipo de Bentley está bordado en cada reposacabezas. Un detalle que me molesta es la (aparente) antigüedad de los botones que controlan el aire acondicionado. Nadie es perfecto. Otro detalle que me intriga son los asientos traseros. Parecen estar muy cerca de los asientos delanteros. Sin embargo, llegar hasta allí es un ejercicio de contorsión del que sólo estarán exentos los que midan menos de 1,60 metros y decirme que si Bentley lo hubiera hecho (paradójicamente) menos lujoso, habría más espacio. Pero como buen coupé 2+2, este Continental GT V8 S es útil para un viaje a Deauville y no está pensado para ser una limusina o un coche familiar. Para eso están el Flying Spur, el Mulsanne y el Bentayga.
Lujo, sueños, deportividad desinhibida… En definitiva, la exclusividad de un Bentley tiene un precio. Por supuesto que sí. Cuando es nuevo, este Continental GT V8 S tiene un precio que la persona media evaluará en años de salario (algo menos de 200.000 euros). Yo primero. Lo que realmente me llamó la atención fue el temperamento glotón de este V8, al que no ayuda lo que tiene que mover (unas 2,3 toneladas). Este coche capaz de quemar 30 litros en 100 kilómetros es algo anacrónico. Sin embargo, en una época en la que se habla de contaminación y de los llamados vehículos limpios, creo que un día no sabremos que un coche puede producir un ruido tan comunicativo. En una época en la que el coche se convierte cada vez más en un medio de transporte impersonal, que se puede prestar a otros sin ser el propietario, me parece que este Continental GT V8 S es sencillamente indispensable.