Primeras informaciones sobre el BMW X5 xDrive45e iPerformance (PHEV)

Detrás del largo nombre BMW X5 xDrive45e iPerformance de la serie G05 se esconde un (primer) híbrido enchufable del nuevo «Sports Activity Vehicle». El SUV de lujo sorprende sobre el papel, ya que BMW habla de una autonomía eléctrica de hasta 80 kilómetros. ¿Piensas vender tu coche? Crestanevada compra tu coche con la mejor tasación online del mercado de automoción.

¿Qué significan los valores «hasta» en la vida cotidiana?

Por desgracia, aún no hay información precisa sobre la batería necesaria para ello. Además, el valor «hasta» se sigue mostrando según NEDC, aunque se haya calculado según WLTP. Así pues, sobre el papel, el nuevo ciclo podría permitir recorrer entre 60 y 70 kilómetros, de modo que, en realidad, la típica distancia corta diaria de más de 50 kilómetros puede completarse de forma completamente silenciosa en modo eléctrico.

El BMW X5 xDrive45e apuesta por el motor de seis cilindros en lugar del de cuatro cilindros

A diferencia de los anteriores modelos PHEV de BMW, el X5 xDrive45e recurre a un motor de gasolina de seis cilindros y no al más pequeño de cuatro cilindros, como es habitual. Esto proporciona al híbrido enchufable una potencia del sistema de 290 kW / 394 CV cuando todas las formas de propulsión trabajan juntas. Por cierto, las emisiones de CO2, que también se registran según el método de medición WLTP y el NEDC, son de 49 g/km. El consumo combinado es de 2,1 l/100 km. Sin embargo, los valores exactos aún pueden cambiar antes del lanzamiento al mercado el año que viene.

La conducción del nuevo híbrido enchufable

El uso del seis cilindros en lugar del anterior cuatro cilindros también se nota en las prestaciones. El X5 xDrive45e alcanza los 100 km/h en 5,6 segundos y ahora puede circular a 140 km/h en modo puramente eléctrico, en lugar de a 120 km/h como antes. Para el híbrido enchufable se utiliza una versión especial y específica del concepto B58. El motor de seis cilindros en línea de 210 kW / 286 CV está respaldado por la nueva generación de módulos eDrive. La «potencia del sistema eléctrico» (no se indica el número de motores eléctricos) es de 82 kW / 112 CV. Como ya se conoce del PHEV, una batería de iones de litio en los bajos de la carrocería (por tanto, un centro de gravedad más bajo que en otros modelos X5) y la electrónica de potencia con gestión inteligente de la energía encajan a la perfección. La potencia máxima del sistema es de 290 kW, con un par máximo de 600 Nm.

El nuevo X5 híbrido enchufable probablemente sólo tendrá 5 plazas

La potencia se transmite a las cuatro ruedas mediante una transmisión Steptronic de 8 velocidades. Según BMW, el X5 xDrive45e puede hacer uso de su tracción total xDrive en todos los modos, es decir, eléctrico, de combustión y combinado. La velocidad máxima es de 235 km/h. Gracias a la electrónica adicional, el X5 xDrive45e iPerformance sólo pierde 150 litros de maletero en comparación con los otros modelos. Cuando se utilizan todos los asientos (5 plazas), aún quedan 500 litros disponibles. Una vez abatidos los respaldos de los asientos traseros, se convierten en 1.716 litros.

El BMW X5 xDrive45e iPerformance está equipado de serie con suspensión neumática de dos ejes con amortiguación regulada electrónicamente. La dirección activa integral puede pedirse como opción, al igual que diversos sistemas de asistencia.