La gama de pick-ups parece crecer sin cesar, incluso Mercedes-Benz lanza un pick-up con tecnología Nissan. Esto hace más que urgente que Volkswagen Vehículos Comerciales se actualice con el VW Amarok V6 TDI. Lejos del pequeño e infrautilizado cuatro cilindros, hacia el más voluminoso V6 TDI de 3,0 litros que en su día funcionó en el Audi A6. Con hasta 224 CV y 550 Nm de par, el Amarok no es todavía un Dodge RAM killer, sino un potente utilitario con un balance medioambiental conforme a la norma EU6. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Toledo? En el concesionario Crestanevada de coches ocasión en Toledo podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
El cambio visual con respecto al predecesor es limitado. Un emblema V6 en la parrilla del radiador, una barra deportiva opcional sobre la zona de carga y nuevos colores. ¡Vale, los colores marcan! Gris mate y azul mate. ¡Impresionante! Perfecto para este camión utilitario, que se encuentra completamente a gusto excavando en la tierra en gris mate. El interior, en cambio, es otra historia, al menos para los pasajeros de la primera fila. Los materiales son de mayor calidad, el tacto es mejor, la tecnología es puntera. Además de hasta cuatro tomas de corriente de 12 voltios, el VW Amarok V6 dispone ahora también del obligatorio puerto USB para la conexión de smartphones al sistema multimedia. El retrovisor sin marco es un detalle que ya no se aprecia desde la perspectiva de los turismos VW, pero que confiere a la pick-up más brillo y glamour relativamente pasivos.
En su modelo de lanzamiento, el Aventura, VW ha reunido todo lo que actualmente se puede justificar en un pick-up. Lo único que falta es una cabina digital. Con los asientos Ergo Comfort ajustables en 14 posiciones, el conductor y el acompañante se encuentran cómodamente encamados, incluso cuando el nuevo pick-up entrega toda su potencia a velocidades de casi 200 km/h. En cuanto a la potencia, pasamos directamente a los puntos más importantes del VW Amarok V6. En la superficie de carga de 2,52 metros cuadrados se puede mover hasta una tonelada de carga útil. Por supuesto, también cabe un europalé y, si no es suficiente, pueden añadirse hasta 3,5 toneladas. Supuestamente, aún podrá atravesar el terreno con una tonelada de carga útil.
Sobre el papel, el VW Amarok V6 TDI puede hacer lo siguiente: Hasta un 100% de pendiente, lo que corresponde a un ángulo de inclinación de 45 grados, ángulos de inclinación de hasta 29 grados en la parte delantera y 24 grados en la trasera, y el agua puede alcanzar hasta medio metro de altura.
Lo subraya con facilidad en terrenos preparados. Una pendiente del 70% en terreno pedregoso, no hay problema. ¿Cuesta abajo sobre terreno suelto bajo una lluvia torrencial? No es un problema. Enredos en los que dos ruedas podrían cambiarse fácilmente en pleno vuelo. Tampoco es un problema. Aparte de esto último, ni siquiera necesita el bloqueo del diferencial central. Los asistentes electrónicos se encargan de todo. El diferencial electrónico de deslizamiento limitado integrado (intervención de los frenos a través de la unidad de control del ESP) podría reaccionar más rápido, pero al menos evita que las ruedas giren innecesariamente. Es una pena que VW no nos deje llevar el coche al límite, porque eso habría sido aún más impresionante, es decir, los enredos.
El nuevo V6 TDI de 3,0 litros, que ha sido recortado para ofrecer «robustez», no se queja ni un segundo fuera del asfalto o incluso en carretera. Arranca con fuerza desde el fondo de la gama, entregando un par motor pleno de 550 Nm a la transmisión desde 1.500 rpm. El nivel de potencia más alto proporciona 224 CV, mientras que las versiones más pequeñas ofrecen 120 kW / 163 CV y 150 kW / 204 CV. El más grande de la gama viene con tracción total 4Motion y cambio automático de 8 velocidades de serie, mientras que el modelo base está disponible con tracción trasera, cambio manual de 6 velocidades y eje delantero seleccionable.
¿Fue una buena decisión escuchar a clientes y aficionados? La decisión de apostar por una mayor cilindrada y, por tanto, por un funcionamiento más suave y una entrega de potencia más potente, en línea con la tendencia a la reducción constante del tamaño, fue la única acertada. A los que antes les gustaba el Amarok, ahora les encantará, siempre que su cartera les siga el juego. En términos de utilidad, supera fácilmente a cualquier SUV grande. En el caso de sus competidores directos, puede ganar puntos sobre todo con su mejor acabado y el motor, ahora más grande. Los pickups americanos no están en peligro, pero en el segmento europeo, el VW Amarok V6 TDI debería aspirar claramente al primer puesto.