Lo retro vuelve a estar de moda, por eso Peugeot saca una nueva versión de scooter con diseño retro. Se llama Django, y ya he experimentado cómo se conduce la versión de 150 cc. Más adelante, habrá una versión de 50 cc para principiantes, que podrá conducir cualquier persona con carné de coche. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Siguiendo el espíritu de los S55 y S57 de 1954, el Django pretende encarnar el pasado y combinarlo con la tecnología actual. La chapa antigua está muy de moda. El crecimiento de los scooters de 50 cc de diseño retro es ligeramente superior al de los scooters normales. Hoy, 60 años después, hay un scooter que recuerda a aquella época pero que en absoluto está «pasado de moda» esperando a ser encendido. Habría una patada de arranque, pero el encendido sigue siendo electrónico.
Elementos de estilo como el faro redondo con el pequeño embellecedor cromado situado sobre él y los estribos cromados de la parte trasera reflejan los años 50 y 60. Por otro lado, una llave actualizada, la tira de luces diurnas LED y el freno SBC son elementos modernos. El cómodo scooter retro está listo.
Actualmente, el freno SBC sólo está previsto para los modelos 125 y 150. Aquí, la fuerza de frenado se distribuye de forma ideal a ambas ruedas, de modo que ya no se produzcan intervenciones incontroladas en los frenos. En caso necesario, también hay un freno que sólo frena la rueda trasera.
Con Héritage, Allure, Sport y Evasion, ya hay cuatro versiones básicas diferentes entre las que elegir. Como Django_ID, el scooter retro puede configurarse con total libertad. Los elementos de la carrocería, los embellecedores, los retrovisores y el asiento pueden cambiarse durante el proceso de pedido. El motor de 50 cc está disponible en 2 y 4 tiempos, los motores de 125 y 150 cc se ofrecen en 4 tiempos. En total, hay 22 colores, 3 retrovisores, 7 asientos, dos embellecedores y 20 accesorios, que juntos forman opciones individuales para tu scooter retro.
El precio mínimo de la versión de 50 cm³ es de 2.549 euros, mientras que el motor tope de gama de 150 cm³ y 8,3 kW de potencia cuesta al menos 3.599 euros. Dependiendo del equipamiento opcional o de los accesorios, el precio también puede fluctuar al alza.
Se nota la conducción deliberadamente confortable, el chasis está suavemente afinado pero no es esponjoso. Varios «badenes» fueron finamente amortiguados sin que ni yo ni el pasajero corriéramos el riesgo de salir volando. La transmisión automática es tan fluida como el confort de marcha. Cambia y conmuta la potencia sin que se note el cambio de potencia. El pequeño «agujero» en el momento del rodaje requiere un poco de tiempo para acostumbrarse, pero esto no es inusual en los scooters. No ocurre nada de inmediato, hay que subir más el grifo antes de que se genere propulsión.
El asiento tampoco debería desalentar los paseos más largos, ya que está bien acolchado y recubierto de un bonito cuero que es tanto un placer mirar como un placer aparcar el trasero en él. Un scooter retro compacto que no sólo es adecuado para la ciudad, sino que también realiza con facilidad viajes cortos campo a través.