El biplaza es ahora diez centímetros más ancho. Puedes sentirlos. La «búsqueda» del ojo de la cerradura ha llegado a su fin con la nueva generación smart. El coche urbano ya no se arranca junto al freno de mano, en el túnel central, sino normalmente en la columna de dirección. Con la misma longitud de 2,69 metros, la sensación de espacio en el asiento del conductor no es enorme, pero hay más, un poco más que en el predecesor. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Los asientos del equipamiento proxy mostrado son, por supuesto, los mejores que smart ofrecerá a partir de otoño. El enano de la ciudad se sienta correspondientemente bien durante unos minutos. En vano se buscan apoyos laterales, pero quizá no sean realmente necesarios para la ciudad. smart ha realizado una mejora impresionante con el volante multifunción de cuero opcional. El aro del volante está empotrado, de forma similar a como suele hacerse en los coches deportivos.
El tacto es bueno cuando es nuevo, y las levas de cambio también causan una buena primera impresión cuando está parado. En comparación con un breve trayecto en el smart actual, la nueva generación de smart causa la impresión de cadera deseada. Más cómodo, más agradable y, sobre todo, un poco más de espacio hacia el pasajero marcan la evolución respecto al predecesor.
Los grandes pasos en el diseño son difíciles de ocultar. En lugar de lágrimas puntiagudas, el nuevo listo tiene ahora ojos grandes. Caen ligeramente en la dirección de flujo del pilar A. Lamentablemente no son verticales, como lo eran en el smart forstars Concept. El frontal como tal también se compara rápidamente con el Aston Martin Signet. Aunque el Signet apenas se ve en nuestras carreteras, donde circula los dos vehículos apenas se distinguen de un vistazo rápido.
En la parte trasera, la relación con los últimos concept cars es más notable. De todos modos, los voladizos cortos delante y detrás siempre han sido familiares en smart. Los pilotos traseros cuadrados acentúan el diseño de caja (ahora «diseño de caja y media»). En cambio, la caja de cambios manual de cinco velocidades es completamente nueva. Sigue las órdenes de la palanca selectora con fluidez, no con nitidez. Si esto y también la nueva solución de infoentretenimiento (así como el sistema de sonido JBL) son sensatos y están «al nivel de Daimler» está por ver en una prueba posterior.