El fabricante francés de neumáticos Michelin nos brindó la oportunidad de visitar un taller de neumáticos durante las 24 horas de Le Mans. Pudimos conocer entre bastidores, especialmente el almacén de neumáticos y el taller. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
En las 24 Horas de Le Mans, hay dos clases de coches (LMP1 y LMP2) reservadas únicamente a los prototipos. Lo interesante es que el LMP1 está totalmente equipado con neumáticos Michelin. En LMP2 y entre los GT, la mayoría también confía en Michelin.
Michelin tiene aquí un total de 7.000 neumáticos para la carrera y sólo se utilizará entre el 35 y el 40% de ellos. Así estarás preparado para cualquier condición meteorológica. En su artículo, Tom comentaba las variantes de banda de rodadura utilizadas, de las que desgraciadamente no puedo decir nada.
Sebastian aporta otra objeción interesante en su blog. En él muestra la resistencia que deben tener los neumáticos y las distancias y velocidades que pueden soportar.
Las categorías LMP1 y Fórmula E confían en Michelin
Al igual que en la categoría de vehículos LMP1, en la Fórmula E sólo se utilizarán neumáticos del fabricante francés, que se impuso como proveedor en la temporada de debut. El fabricante francés fue elegido proveedor para la primera temporada.
En LMP1, todos los equipos conducen con los mismos neumáticos y no hay diferencias entre ellos, sólo se puede ajustar individualmente la presión de los neumáticos. Lo mismo ocurre en la Fórmula E, donde todos los equipos reciben los mismos neumáticos. Sin embargo, allí no hay slicks, sólo neumáticos perfilados para todo tipo de clima.
Carreras importantes para el desarrollo del tráfico rodado normal
Las carreras no carecen de importancia para el desarrollo de tecnologías para el tráfico normal por carretera. Esto significa que pueden probarse en condiciones extremas o sólo servir de base para tecnologías que se muestren diferentes en las carreras.
También se prestó especial atención al Renault ZEOD RC, que intentó y consiguió recorrer una distancia de forma puramente eléctrica en Le Mans. Corría con neumáticos Michelin, aunque éstos eran mucho más pequeños que los utilizados en LMP1. No cabe duda de que los conocimientos adquiridos en este campo también deberían aplicarse al desarrollo de neumáticos para vehículos eléctricos.