Si eliges (casi) todas las opciones del Skoda Kodiaq, acabas con esta versión atestada de un SUV compacto «apenas». Pero esta vez no nos contuvimos, el diésel de 190 CV con tracción total 4×4 (y asientos para siete personas) también tuvo que ensuciarse y atravesar terrenos reales. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Un montón de dinero para la versión de gama alta
Con un precio final de 52.400 euros, el Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 con siete plazas y todo el despliegue técnico está a un nivel que ya no es tan checo. En general, el gran oso está disponible desde 26.150 euros, el gran diesel con 190 caballos parte de algo más de 40.000 euros. Con una longitud de 4,70 metros, no cabe esperar demasiado confort en la tercera fila adicional. Pero, como el asiento trasero de la segunda fila se puede mover, incluso cabe. Puede encontrar una mejor ilustración de esto en nuestro informe de conducción de vídeo.
Informe de conducción del Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 DSG
Se dice que el diésel está llegando a su fin. Al menos eso es lo que se grita actualmente desde todos los rincones, especialmente en la dirección del Grupo VW. Especialmente en este «barco gordo», un accionamiento tan musculoso tiene sentido. Los 400 Nm de par motor no dejan lugar a dudas. No sólo porque el vapor está siempre disponible, sino también porque permite una conducción relativamente «sin turnos». En otras palabras, incluso el DSG permanece en séptima marcha durante mucho tiempo y no se molesta en cambiar a una marcha inferior. Al final, el consumo medio en la gasolinera es de 6,1 a 7,1 l/100 km. No muy lejos de la norma.
Fuera de los caminos trillados en el recorrido todoterreno de Bilster Berg
Al fin y al cabo, los números al desnudo no valen nada, a no ser que se tiren en la mesa del bar. En teoría, el Skoda Kodiaq no puede hacer mucho con su altura libre al suelo de 187 milímetros. Incluso los ángulos de rampa y pendiente son sólo números. Números con los que nadie puede hacer nada cuando los oye. Menos mal que para eso existen senderos todoterreno señalizados que pueden suponer un reto para un todoterreno de estas características.
Una extensión de 5 hectáreas de bosque que ofrece diversión para todos los vehículos todoterreno en cuatro categorías. Se encuentra en el Bilster Berg, conocido por su desafiante circuito de carreras. Las «carreteras de acceso» a los escenarios reales se han adaptado recientemente para los típicos vehículos todoterreno. Pero eso no significa que el Kodiaq lo tenga fácil aquí. Definitivamente necesita la tracción a las cuatro ruedas, de lo contrario se parará en la primera cuesta a más tardar y no se moverá ni hacia delante ni hacia atrás.
Suficiente recorrido del muelle para enredos ligeros
No importa si se trata de un gran arenal, de ligeros enredos o de un camino en pendiente. Aparte de algunos ruidos de arañazos de plástico, el Skoda Kodiaq no se deja impresionar por ello. Pero hay dos retos obstinados para los modelos SUV con la llamada limpieza del bosque y el Arminusweg. En medio del bosque, un camino empinado salpicado de ligeros enredos en un típico suelo forestal. Fangoso y pedregoso. Sin tracción a las cuatro ruedas, este es el final. Pero los sistemas de control del checo son inteligentes y proporcionan propulsión sin que el conductor tenga que pensar demasiado.
Es diferente en la pendiente más pronunciada cuesta abajo (o cuesta arriba) para los modelos SUV. Cuando estás en la cima y miras hacia abajo, te piensas dos veces si confías en tu todoterreno para hacerlo. El descenso es empinado y el camino no sólo es pedregoso, sino que también está plagado de cantos rodados gruesos y rocas afiladas. Pero se las arregla. El único pequeño inconveniente es que el asistente de descenso de pendientes, por lo demás muy útil, es un frenazo en sentido negativo en este descenso empinado y extremadamente pedregoso. Pero para más detalles, recomendamos echar un vistazo al vídeo off-road del Bilster Berg.
Así que quien no sea reacio a un SUV diésel y siga planeando «aventuras» de vez en cuando, encontrará en el Oso Checo un compañero que nunca se rinde, al menos en terrenos preparados.