Exclusiva: Muestra de asientos del Porsche Cayenne Coupé

BMW tiene uno, Mercedes tiene uno, incluso Audi tiene uno. Y ahora también Porsche: un gran coupé en forma de SUV. La tercera generación del Porsche Cayenne es la primera que presenta una segunda carrocería, el Cayenne Coupé. Hemos analizado qué lo hace tan especial y qué lo distingue de la competencia. Prueba de asiento en el nuevo Porsche Cayenne Coupé.

Las diferencias técnicas se explican rápidamente. No hay prácticamente ninguna. La base sigue siendo el Cayenne, con el motor V6 turbo de gasolina de 340 CV y el V8 Biturbo de 550 CV disponibles en el lanzamiento al mercado. Se pueden pedir por 83.711 y 146.662 euros respectivamente. Las diferencias radican principalmente en el diseño y en los detalles. El frontal es idéntico al del SUV; la distinción visual sólo comienza en la base del pilar A.

El parabrisas es más plano y el borde del techo es 20 mm más bajo. A continuación, la línea del techo fluye elegantemente hacia atrás, muy típica de los coupés, hasta la parte trasera. Aquí se encuentran otras diferencias como las puertas traseras modificadas o los hombros que son más anchos en un total de 18 mm. Además, el voladizo trasero se ha ampliado en 13 mm. Para que la zaga no parezca tan voluminosa como la de la competencia, se han utilizado todos los trucos aerodinámicos. Además del alerón en el borde del techo, también hay un alerón retráctil en la parte trasera que se extiende o retrae 135 mm a partir de 90 km/h. Esto no sólo causa un impacto visual, sino que también mejora el aspecto del coche. Esto no sólo causa un impacto visual, sino que también hace que el Cayenne Coupé sea más silencioso a altas velocidades y, al mismo tiempo, más eficiente.

Otra característica especial se encuentra en el techo. Además del techo panorámico de cristal de serie, también está disponible un techo de carbono 20 kg más ligero. Esto también rebaja el centro de gravedad. La elección del techo también influye en la sensación de espacio, especialmente en la parte trasera. Bajando 30 mm la banqueta del asiento trasero, hay suficiente espacio para la cabeza (techo de carbono) para una persona de 1,80 m de estatura; más que en la competencia. El techo panorámico de cristal aprieta un poco las cosas, pero a cambio aporta más luz al interior. La sensación de espacio es más que adecuada en ambos casos, y en el equipamiento de serie la parte trasera en particular se beneficia de la incidencia de la luz. El puesto de conducción es idéntico al del Cayenne, con la única diferencia de que la gran pantalla táctil muestra los gráficos del Coupé.

El cambio en la línea del techo también significa que el volumen del maletero se reduce ligeramente de 770 a 625 litros o de 1.710 a 1.510 litros a plena carga. Además, el paquete deportivo ligero no sólo ofrece el techo de carbono, sino también nuevas llantas más ligeras de 22 pulgadas que eliminan otros 2 kilogramos de masa. Además de los asientos de cuero de serie, el Cayenne Coupé también está disponible con paneles centrales de tela con estampado de cuadros, que aportan un toque retro deportivo al Cayenne Coupé. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.