Con una cuota de alrededor del 47,5% para el híbrido enchufable xDrive45e, el BMW X5 G05 sigue siendo la serie de modelos en la que la mayoría de los clientes de BMW optan por un vehículo eléctrico a tiempo parcial, según las estadísticas de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado. El noble SUV es también el modelo con mayor autonomía eléctrica de todos los híbridos enchufables actuales de BMW, lo que el X5 debe principalmente a su paquete de baterías mucho mayor: La batería de iones de litio con una capacidad neta de 22,29 kWh es suficiente para una autonomía eléctrica de 77 a 88 kilómetros, dependiendo del equipamiento y la configuración, por lo que incluso los clientes con distancias de conducción diarias más largas pueden conducir localmente completamente libres de emisiones. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
Otros híbridos enchufables actuales de BMW sólo utilizan la mitad del paquete de baterías empleado en el X5 y, en consecuencia, también tienen una autonomía menor. Como los otros modelos son más pequeños, ligeros y aerodinámicamente más eficientes que el X5, suelen tener mucho más de la mitad de autonomía: los híbridos de cuatro cilindros BMW 520e y 530e pueden recorrer entre 53 y 61 kilómetros con su paquete de baterías de 11,15 kWh, mientras que el 545e, con un híbrido de seis cilindros y tracción total, aún puede recorrer entre 47 y 57 kilómetros únicamente con energía eléctrica.
Mientras que el BMW X5 xDrive45e, con su 47,5%, representa una parte considerable de las matriculaciones de nuevos X5 en Alemania, la demanda de PHEV en otras series de modelos sigue siendo algo menor. Sin embargo, no se trata en absoluto de un nicho de mercado: Con una cuota del 35,18%, más de uno de cada tres BMW X1 vendidos son híbridos enchufables, y en el caso del X3, algo menos del 28% son más de uno de cada cuatro SUV de tamaño medio vendidos. En el caso del X3, también se matricularon casi 1.000 iX3 con propulsión eléctrica pura, que incluso el 100% de su tiempo de conducción está libre de emisiones locales.
También en las series de turismos BMW Serie 3 y Serie 5, una cuota de híbridos enchufables de alrededor del 25% cada una muestra la creciente importancia del concepto de propulsión con motor de gasolina y motor eléctrico. En los próximos meses, los modelos básicos 320e y 520e podrían asegurar cuotas aún más altas, ya que los híbridos enchufables se cuelan en los presupuestos disponibles de un mayor número de conductores de vehículos de empresa. Con una potencia del sistema de 204 CV, los 320e y 520e no son tan potentes sobre el papel como sus hermanos 30e, más potentes, pero el motor eléctrico, que se utiliza en la mayoría de las situaciones por sí solo, tiene una posición idéntica con 109 CV y 265 Newton metro de par.