Con el estreno del nuevo Peugeot 508, los franceses celebraron un grandioso espectáculo de fuegos artificiales. Una berlina media francesa que, con sus características de coupé, pone en jaque a toda la competencia. Pero al final, no sólo cuenta el aspecto, sino también la impresión al volante. Informe de conducción del Peugeot 508 PureTech 225. ¿Buscas un coche de ocasión en Motril? Te recomendamos el concesionario Crestanevada de coches segunda mano Motril.
Las particularidades del nuevo Peugeot 508
El PureTech 225 es el motor superior actual y sólo está disponible en el Peugeot 508 GT. El precio de partida es, por tanto, de 45.600 euros (precio del coche de pruebas: 51.450 euros), aunque el Peugeot 508 está disponible desde 31.250 euros. Sin embargo, incluso en la versión básica, el aspecto de coupé deportivo viene de serie. Capó largo, con la insignia 508 sobre la calandra, como en el 504 Coupé. Ventanas sin marco en las cuatro puertas, una línea de techo plana y elegantemente inclinada y una parte trasera extremadamente ordenada. Que a su vez acentúa la anchura con una franja negra y oculta los pilotos traseros 3D con «efecto K.I.T.T.».
Peugeot 508 GT PureTech 225 Impresiones de conducción
El motor, una unidad turboalimentada de 1,6 litros, rinde 225 CV y, con 300 Nm a 1.900 rpm, es relativamente enérgico en su propulsión. En el caso de este motor, el cambio automático de 8 velocidades tiene una puesta a punto bastante deportiva y a menudo intenta mantenerse en el pico de par. Por si de repente el conductor quiere esprintar. Lamentablemente, esto se traduce en un consumo relativamente elevado de 7,8 l/100 km en ciudad, ya que el cambio automático se atasca en segunda a 30 km/h y en tercera a 50 km/h. En ambos casos, a poco menos de 2.000 km/h, el motor está en segunda. En cada caso a poco menos de 2.000 rpm. En general, sin embargo, el consumo de prueba de 5,9 a 6,4 l/100 km es más que razonable. El motor también está preparado para el futuro gracias al filtro de partículas de gasolina y a la norma de emisiones Euro 6d-temp.
Peugeot 508 GT Parrilla Luz diurna LED
El nuevo buque insignia francés viene con todo tipo de tecnología de fábrica. En el Peugeot i-Cockpit, por ejemplo, la pantalla del velocímetro sigue situada encima del volante, y en el caso del 508 es siempre digital. La pantalla táctil de la consola central tiene una diagonal de 8 pulgadas y, a partir de la versión Allure, también de 10 pulgadas (sin sobreprecio). Por un cargo adicional, también se puede instalar la cámara de infrarrojos «Night Vision», así como un sistema activo de advertencia de salida de carril o una cámara de visión panorámica. Este último, sin embargo, sólo compila su imagen de 360 grados a partir de dos cámaras. Más información en nuestro reportaje en vídeo.
Conclusión sobre la nueva berlina coupé de tamaño medio
En definitiva, es difícil negar que el Peugeot 508 aporta un soplo de aire fresco a su segmento. El aspecto es completamente diferente de lo que uno está acostumbrado en la clase media conservadora. Emocionante hasta la médula, técnicamente al día, con motores a juego para elegir. Pero la forma coupé también tiene algunas desventajas, con compartimentos portaobjetos de difícil acceso y bastante menos espacio para la cabeza en la parte trasera.