Alrededor del 30% de los BMW X1 vendidos en Alemania este año estaban equipados con un motor diésel y el motor diésel también desempeñará un papel importante en la nueva generación. Especialmente para los conductores de largas distancias, el BMW X1 xDrive23d (U11) & Co. ofrece más confort porque, sobre todo cuando se conduce rápido, es necesario repostar con menos frecuencia que con un motor de gasolina. El papel del diésel superior en la tercera generación del X1 lo asume una versión perfeccionada del acreditado motor B47 de cuatro cilindros, que rinde 197 CV. ¿Buscas una furgoneta de ocasión?, encuéntrala en furgoneta segunda mano Crestanevada.
Gracias a la combinación con un sistema eléctrico de 48 voltios de segunda generación que incluye un generador de arranque de 14 kW, el resultado es una potencia del sistema de 211 CV, el par máximo es de 400 Newton metro, y la respuesta supera fácilmente a los motores de combustión ordinarios gracias a la asistencia eléctrica. El X1 diésel más potente en un futuro próximo viene siempre con tracción total y una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades, por lo que puede acelerar de 0 a 100 en 7,4 segundos si es necesario y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. La superioridad de la propulsión se combina con un consumo estándar de 4,8 a 5,4 litros a los 100 kilómetros, según la configuración. «
En una serie de nuevas fotos procedentes de Eslovaquia, vemos ahora el nuevo X1 con el xLine, algo más rústico, que pone acentos de alta calidad con sus detalles plateados. La atrevida pintura Naranja Utah encaja a la perfección con el entorno otoñal, mientras que las llantas de aleación multirradio 869i de 20 pulgadas aportan un acabado con clase.
En el interior del BMW X1 (U11) expuesto, vemos la tapicería perforada Sensatec en color Oyster, que ya está incluida en el precio del xLine, en lugar de los asientos de cuero que están sujetos a un sobreprecio. El equipamiento de serie incluye la pantalla curvada para instrumentos y pantallas digitales, así como la ordenada consola central, que, sin embargo, tiene que prescindir del conocido controlador iDrive. Como la palanca selectora del cambio automático también se ha sustituido por un discreto interruptor basculante, el resultado es un interior muy aireado.
Los precios del BMW X1 xDrive23d en Alemania empiezan en 50.150 euros, lo que lo convierte en el precio base más alto de todos los modelos con motor de combustión interna: incluso el X1 xDrive30e de 326 CV se queda justo por debajo de los 50.000 euros. El BMW iX1 xDrive30 puramente eléctrico, en cambio, es notablemente más caro, costando al menos 55.000 euros.
Nota: La versión original de este texto hacía referencia a fotos procedentes de Eslovenia. La versión correcta es que las fotos proceden de Eslovaquia. Hemos corregido el error y pedimos disculpas.