Por fin se han presentado los dos esperados BMW M4 G82 para el Red Bull Driftbrothers: Desde las primeras fotos, vemos a los bólidos tuneados de más de 1.000 CV en un dúo de drift salvaje con mucho humo en el eje trasero, pero en los próximos vídeos el dúo de potencia debería escenificarse de forma aún más impresionante. A primera vista queda claro lo exhaustivo que fue el trabajo de transformación del BMW M4 Competition: Buena base o no, el drifting profesional requiere cualidades completamente diferentes a las de un coche de producción, que siempre debe conservar una cierta idoneidad para el uso diario, además de las prestaciones. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
El alcance de las modificaciones de los dos BMW M4 G82 de los Driftbrothers queda claro al echar un vistazo a la parte trasera: además de la aerodinámica masivamente modificada con un gran alerón integrado en el portón trasero y un poderoso difusor, llaman especialmente la atención los cuatro tubos de escape que, a diferencia del M4 de serie, no están integrados en el faldón trasero, sino que dirigen los gases de escape del motor biturbo de seis cilindros en línea S58, que oficialmente ha sido potenciado hasta los 1.050 CV, a través de la abertura que en realidad ocupa la luneta trasera directamente hacia el alerón trasero.En su lugar, dirigen los gases de escape del motor biturbo de seis cilindros en línea del S58, que oficialmente ha sido potenciado hasta los 1.050 CV, a través de la abertura que en realidad ocupa la luneta trasera directamente hacia el spoiler trasero.
Aún más importante que el aumento de potencia de 510 a 1.050 CV fue el no menos espectacular incremento del par motor: casi 1.300 Newton metro pueden hacer que las ruedas traseras echen humo prácticamente en cualquier momento y permitir un derrape sin pausa a casi cualquier velocidad. Ni que decir tiene que estos puntos clave exigían un concepto de refrigeración completamente revisado, con aberturas de aire de refrigeración aún mayores y un segundo radiador en la sección trasera.
El segundo cambio importante, además del propulsor, se refiere a la aerodinámica, ya que también es de gran importancia para tener éxito al más alto nivel en el drifting. Además de piezas hechas a medida, también se utilizan numerosos componentes del programa de tuning BMW M Performance. Ya se está estudiando la posibilidad de integrar una toma de aire adicional en el capó para mejorar aún más la refrigeración del motor, medida que podría ser especialmente necesaria cuando hace mucho calor.
Elias y Johannes Hountondji se enfrentarán por primera vez a la competición de drifting los días 10 y 11 de julio, cuando comience en Greinbach (Austria) la nueva temporada del Campeonato Europeo Drift Masters. La competición continuará los días 30 y 31 de agosto en Riga, y la final tendrá lugar los días 4 y 5 de octubre en Tiflis. Ya estamos deseando ver cómo se comportan los dos M4 de 1.000 CV y qué vídeos espectaculares se producen en el campeonato.
Johannes Hountondji: «Ha sido un gran honor para nosotros trabajar con los expertos de BMW del departamento de diseño y creación de prototipos. Con su ayuda, pudimos llevar a la práctica nuestras ideas a la perfección.»
Markus Flasch (CEO de BMW M GmbH): «Estoy muy impresionado por lo que los Red Bull Driftbrothers han conseguido con nuestros coches y les deseo mucho éxito para el inicio de la temporada. El resultado también demuestra la buena base que ofrece el BMW M4 Competition para las carreras. Desde el principio del desarrollo, habíamos diseñado el coche de producción para que también fuera la base de nuestro nuevo icono GT, el BMW M4 GT3, que presentamos oficialmente hace poco menos de quince días como parte de las 24 horas de Nürburgring».