Aún no ABTgedrifted

Habrá muchos problemas por el título, pero hay que saber aceptarlo. El ABT Roadtrip de este año trata principalmente de dos cosas. En primer lugar, lógicamente, el juego de palabras con «ABT», en el que ahora hay constelaciones de lo más disparatadas, y en segundo lugar, lógicamente, una ruta impresionante hasta Budapest. ¿Quieres comprar un coche de segunda mano? En el concesionario de coches ocasión Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.

Ya hemos recogido muchas impresiones, las hemos asimilado y quizá hayamos olido demasiado el RS6, que sigue quemando Super Plus… eso forma parte de él. Darse cuenta de que más potencia no siempre significa más propulsión es algo que probablemente descubrirán mañana los escaladores del Großglockner. Así que somos nosotros. La gente ya se pelea como loca por los «pequeños». Todos quieren escalar la montaña con el RS Q3 o el S3. Bueno, y entonces dos equipos jadearán tras los grandes jamones, porque ni el S8 ni el RS6 son conocidos por su pequeño radio de giro. Va a estar apretado en las curvas cerradas.

Eso sería mirar hacia delante. Echando la vista atrás, el primer día en la pista fue muy lluvioso. A veces, salía tanta agua de la mano de Dios que temíamos que la pintura negra del S8 se lavara de forma similar a la del RS6. Pero todo sigue bien y cuando llegamos a Austria, el sol nos saludó directamente. Aunque de vez en cuando lo ocultaran las nubes, al menos no caía ningún chaparrón. Sin embargo, si vuelve a caer un chaparrón extremo, ya hay unos cuantos temerarios que probablemente quieran conducir el S3 cruzando las serpentinas. Ya veremos.

Había mucho tráfico, muchas risas y siempre muchos choques en el túnel. RS6 y RS Q3 en lucha constante por la corona del motocross. Siempre se oye un estruendo atronador cuando el RS6 pasa por las curvas, y actualmente ABT sportsline tiene algo aún más agresivo en su cajón de sonidos. Pero el cinco cilindros de este SUV tan bajo sabe emocionar igualmente, con ese sonido turboalimentado y poco redondo que tanto me recuerda a los años 80 (correcto, yo no existía entonces, pero las cámaras de cine, sí). Los Stritzel Stuck y compañía con el cinco cilindros de alta potencia, ya sea en la serie Trans AM o en otras carreras de larga distancia, lo han conseguido todo.