El adiós al motor de combustión parece ser sólo cuestión de tiempo, incluso en el segmento premium. Después de Audi, el competidor más importante de BMW, Mercedes también ha publicado ahora un calendario relativamente concreto que se centra claramente en los coches eléctricos: A partir de 2025, todas las arquitecturas de vehículos nuevos serán puramente eléctricas. Las arquitecturas existentes para propulsores de gasolina o diésel podrán seguir fabricándose, por supuesto, pero el abandono del desarrollo de arquitecturas sucesoras anuncia sin duda el fin de los propulsores convencionales.
Sólo en 2025, Mercedes quiere introducir las tres nuevas arquitecturas eléctricas MB.EA, AMG.EA y VAN.EA y sentar así las bases para una gama de modelos totalmente eléctricos en todas las clases de vehículos importantes. Siempre que las condiciones del mercado lo permitan o lo exijan, Mercedes como marca quiere ser totalmente eléctrica antes de 2030 y dejar de ofrecer motores de combustión. Ya en 2022, Mercedes quiere ofrecer al menos un coche eléctrico en cada segmento. Este anuncio es comparable a la declaración de BMW de que estará preparada para la ICE-BAN a partir de 2023 y, por tanto, se siente bien posicionada en todos los segmentos relevantes en caso de una prohibición regional de los motores de combustión interna. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
Para poder cumplir el calendario, Mercedes está invirtiendo más de 40.000 millones de euros en investigación y desarrollo de vehículos eléctricos de batería sólo entre 2022 y 2030. Es probable que las tres arquitecturas eléctricas MB.EA, AMG.EA y VAN.EA se beneficien significativamente de estas inversiones; al fin y al cabo, son la base de la futura flota eléctrica de Mercedes.
La mayoría de las series de turismos pertenecen a la clase MB.EA, que, según Daimler, se está desarrollando para series medianas y grandes, presumiblemente todos los modelos a partir de la Clase C. Para los modelos con mayores exigencias de prestaciones, se está desarrollando la arquitectura AMG.EA, presumiblemente relativamente relacionada. En el futuro, las furgonetas y los vehículos comerciales ligeros de la empresa se basarán en la arquitectura VAN.EA.
Con el fin de inspirar aún a más clientes para la conducción eléctrica, parece que Mercedes no solo quiere poner en la carretera interesantes vehículos de producción en serie, sino también seguir invitando a soñar con concept cars. Actualmente se está desarrollando el Mercedes EQXX, que tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros gracias a un consumo muy bajo de menos de 10 kWh cada 100 kilómetros y se presentará en 2022. Más adelante, algunas tecnologías de este vehículo se transferirán también a los coches eléctricos de serie de Mercedes.
Ola Källenius (Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG): «La electromovilidad está ganando impulso, especialmente en el segmento de lujo, donde Mercedes-Benz está en casa. El punto de inflexión se acerca y estaremos preparados cuando los mercados cambien completamente a los coches eléctricos a finales de la década. Este paso implica una reasignación fundamental de capital. Queremos que la transformación acelerada sea rentable y continuar así la historia de éxito de Mercedes-Benz en una nueva era. Estoy convencido de que lo lograremos con nuestra plantilla altamente cualificada y motivada. Nuestra principal tarea en esta transformación es inspirar a los clientes para que se pasen a la electromovilidad con productos convincentes. Para Mercedes-Benz, el EQS como buque insignia pionero es solo el principio de esta nueva era.»