El Mazda CX-5 es uno de los pocos SUV que se piden predominantemente con tracción total. Sin embargo, para la conducción diaria, creo que la tracción delantera con el motor diésel de 2,2 litros y 150 CV es suficiente para el Mazda CX-5 2015. El sutil lavado de cara, que saldrá a la venta como modelo del año 2015, ofrece un ligero modelado exterior, así como un nuevo para el CX-5 motor de gasolina de 2,5 litros y 192 CV con tracción total, porque el mercado/los clientes lo han pedido. Una primera prueba de conducción del nuevo modelo propulsado por el Skyactiv-D 150.
El CX-5 no se pide tan a menudo como cabría pensar en la versión Center Line. Más popular es la versión Sports Line que está por encima; el nuevo año modelo está disponible desde 24.190 euros, mientras que la Center Line cuesta al menos 27.290 euros para el SUV compacto. Todavía no están disponibles los nuevos «faros full LED», sino simples faros de xenón. La forma Kodo de la parrilla y de todo el frontal sólo adquiere verdadera perfección con los costosos faros y fluye maravillosamente desde el centro hacia las aletas.
Después de todo, el MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas ya está incluido en el Center-Line (sin tarjeta SD de navegación), las aplicaciones se pueden utilizar a través del smartphone. El contenido del sistema no ha cambiado desde la introducción del nuevo Mazda3 hace casi dos años. Siguen existiendo únicamente las aplicaciones AHA Radio y Stitcher, e incluso cuando se pregunta, nadie puede responder cuándo y qué aplicaciones seguirán realmente. Actualmente, el sistema se utiliza de forma idéntica en el nuevo Mazda6, el nuevo Mazda2 y el Mazda3.
Las cosas más necesarias están cubiertas por la línea de equipamiento media/segunda, pero puedo entender a la gente que tiene el CX-5 totalmente equipado hasta arriba. Aunque sólo sea por los faros más sofisticados, que por supuesto también cumplen un aspecto de seguridad. Con el nuevo modelo, hay «faros full LED» adaptativos opcionales, como los llama Mazda, que ahora utiliza una serie de LED controlables individualmente para las luces largas. Éstos pueden encenderse y apagarse individualmente, de modo que el tráfico que circula en sentido contrario puede ser bloqueado por las luces de carretera. También se supone que es posible «iluminar alrededor» del tráfico directo e iluminar más la propia carretera. El sistema obtiene la información de la cámara frontal del parabrisas.
Comparado con el modelo de tracción total, el Madza CX-5 de tracción delantera pesa 60 kg menos (1.495 kg) en vacío y puede transportar hasta 630 kg. De ellos, 503 litros caben sólo en el maletero, que además puede ampliarse fácilmente abatiendo el asiento trasero. El resultado es una superficie de carga casi plana con un volumen total de maletero de hasta 1.620 litros.
Conducir y sobre todo sentarse en el nuevo Mazda CX-5 es muy cómodo. Sobre todo la entrada alta es muy cómoda para la espalda, aunque todavía no estoy en la edad de los SUV clásicos, hay algo en entrar y salir con tanta facilidad, incluso me caigo del CX-5 con bastante facilidad. El espacio en la parte trasera y delantera es ejemplar, tanto el espacio para las rodillas como el espacio para la cabeza son buenos (altura 1,78 m). El pulsador giratorio de la consola central es ahora fácil de entender y conocido de otros modelos Mazda. Lo bueno es que el sistema es siempre el mismo, sólo la posición y las dimensiones del «Multi Commander» en la consola central difieren de un modelo a otro.
El motor diésel de 150 CV (380 Nm) es agradablemente silencioso, quizá también porque Mazda se ha tomado muy en serio el aislamiento acústico (mejora de -1,2 dB). Además, se ha rebajado la posición de los retrovisores exteriores como mejora significativa. La puesta a punto de muelles y amortiguadores se ha modificado en aras del confort y de una adaptación más rápida al firme. Subjetivamente, se conduce tan relajado como cualquier otro SUV y suaviza las ligeras ondulaciones. Dependiendo del estilo de conducción, el consumo de combustible varía entre 4,4 y 8,5 l/100km (combinado según Mazda 4,6 l/100km). Especialmente al principio, tiende a consumir un poco más hasta que se alcanza una cierta temperatura del motor – definitivamente la elección equivocada para conductores de distancias cortas. El motor me parece ideal para los perezosos a la hora de cambiar de marcha, ya que el par motor, disponible con un máximo de 380 Nm de 1.800 a 2.600 rpm, es suficiente para devolver al CX-5 a la velocidad de crucero, incluso a bajas revoluciones. En general, la conducción es discreta y transmite una sensación de fiabilidad incluso después de los primeros metros.
El nuevo año modelo trae algunas innovaciones técnicas para el CX-5. Para el propio SUV compacto, el control de crucero adaptativo es algo completamente nuevo. Para Mazda como tal, los «faros full LED» adaptativos (disponibles en el nuevo Mazda6) son algo completamente nuevo; de momento no hemos podido probarlos de noche o en la oscuridad, pero seguro que eso está al caer. Una ayuda a la dirección, ayuda activamente al conductor (si tiene las manos en el volante) en las curvas y puede incluso asumir el trazado de curvas fuertes en caso de emergencia, según Mazda, por lo demás la función es principalmente mantener el carril (centrado). Como novedad, además de la función de frenada de emergencia en ciudad, que inicia la frenada de emergencia de forma totalmente automática a partir de 4 – 30 km/h (por cualquier motivo no hasta al menos 50 km/h), hay una función similar de frenada de emergencia en marcha atrás, que se supone que evita los golpes de aparcamiento a partir de 2 – 8 km/h.
En resumen, un lavado de cara extremadamente ligero que sólo se nota realmente en los niveles de acabado más altos con la nueva estructura ligera o, por ejemplo, el motor de gasolina de 192 CV. Este año modelo 2015 del Mazda CX-5 no cambiará nada en cuanto a su estatus de «superventas»; sigue siendo un ganador con pies ligeros en el carril de la victoria. ¿Vives en Madrid y buscas un buen coche de ocasión? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.