Hace casi ocho años, el primer BMW i3 llegó a los clientes, y desde entonces se han fabricado más de 200.000 unidades del coche eléctrico. Ahora, la era del pionero eléctrico con habitáculo de fibra de carbono está llegando a su fin de forma lenta pero segura: los concesionarios estadounidenses han sido informados recientemente de que las últimas unidades para el mercado estadounidense saldrán de la cadena de producción en julio de 2021. Según nuestras informaciones, a este primer paso le seguirá pronto el final definitivo: a lo largo de 2022, la producción del i3 en la planta de BMW en Leipzig cesará por completo.
El final para el BMW i3 ya se ha anunciado desde hace algún tiempo: mientras que el coche eléctrico altamente innovador con célula de pasajeros de carbono recibió actualizaciones tecnológicas regulares en forma de baterías nuevas y más potentes en el momento de su introducción en 2013, no ha habido ninguna actualización de este tipo desde 2018. La batería de 120 Ah con una capacidad bruta de 42,2 kWh introducida en aquel momento sigue siendo el estado del arte en el i3 hoy en día, mientras que otros modelos como el iX3 ya utilizan la quinta generación de la tecnología BMW eDrive con una densidad de energía mucho mayor y también motores significativamente más potentes. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
El sistema de infoentretenimiento del BMW i3 también está anticuado desde hace tiempo y, naturalmente, ya no está a la altura de lo que los clientes pueden esperar al comprar un coche nuevo de una marca premium. No cabe duda: hace tiempo que el desarrollo se ha centrado en nuevos modelos como el BMW i4 y el iX, mucho más modernos en todos los aspectos. No obstante, el nombre BMW i3 podría mantenerse, ya que, al parecer, se está preparando la introducción de una berlina de la Serie 3 con propulsión eléctrica, también denominada i3, al menos para mercados seleccionados como China.
Es posible que la tecnología del BMW i3 original sólo siga viva en el MINI Cooper SE después de 2022: El pequeño coche eléctrico de MINI utiliza en principio los mismos componentes tecnológicos que el i3, pero los combina con una carrocería convencional de serie grande sin construcción ligera de carbono. Además, el MINI eléctrico se propulsa a través de las ruedas delanteras, mientras que el i3 siempre se mantuvo cerca de la disposición típica de BMW, con una distribución equilibrada del peso y tracción trasera.
Cada vez está menos claro cómo fue posible comunicar una supuesta prolongación de la vida útil del i3 hasta 2024 a finales de 2019. Según nuestras informaciones, las declaraciones correspondientes causaron confusión y muchas caras de interrogación desde el principio.
El jefe de proyecto y responsable del i3 original, Ulrich Kranz, aportará ahora también sus ideas en otro lugar: Recientemente ha sido confirmado como nuevo responsable del proyecto iCar de Apple.