Durante muchos años, el BMW X5 xDrive30d fue la variante más solicitada en Alemania, pero en 2021 el X5 xDrive45e híbrido enchufable podría conseguir un cambio de potencia a su favor: Según las nuevas estadísticas de matriculación de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, 451 de los 1.029 BMW X5 de nueva matriculación estaban equipados con tracción híbrida enchufable en mayo, mientras que los diésel representaban 470 vehículos en el mismo mes. Sin embargo, si nos fijamos en las cifras desde principios de año, la situación es diferente: 2.602 híbridos enchufables frente a «sólo» 2.403 diésel – y como sabes, también existe el hermano más potente xDrive40d y el modelo base de cuatro cilindros X5 xDrive25d, además del xDrive30d. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
Una de las razones del éxito del PHEV es, por supuesto, la fiscalidad mucho más favorable para los vehículos de empresa, que hace que el BMW X5 xDrive45e sea extremadamente atractivo para muchos conductores de vehículos de empresa: mientras que en el caso de un X5 diésel con motor convencional, el uno por ciento del precio de catálogo tiene que tributar como beneficio no monetario, en el caso del híbrido enchufable es sólo del 0,5 por ciento. Los costes mensuales son, por tanto, significativamente más bajos y convierten al PHEV en una opción interesante incluso para los conductores diésel convencidos.
Por supuesto, el mismo efecto también juega un papel en otras series de modelos, pero con cuotas entre el 20,8 y el 25,4 por ciento en mayo de 2021, ninguna otra serie de modelos se acerca siquiera a la cuota PHEV del BMW X5. Con un 23,7 y un 25,4 por ciento de cuota híbrida, el BMW X3 xDrive30e y el X1 xDrive25e también presentan cifras impresionantes. Si al X3 se le suman las 261 unidades del coche eléctrico iX3, el 32,8% de las nuevas matriculaciones de mayo fueron enchufables.
La cuota de híbridos en las series 3 y 5 es aún menor: En mayo, la cuota de híbridos de la serie media era del 23,2% y la de la serie 5, del 20,8%. Pero aunque las cifras sean algo menores que las de los modelos X, la tendencia es cada vez más hacia la propulsión eléctrica e híbrida. Mientras que hace sólo unos años los propulsores sin emisiones locales se consideraban productos de nicho, ahora representan más de una quinta parte de todas las nuevas matriculaciones, ¡incluso en las series de modelos principales!