En el primer vídeo del nuevo BMW M4 Convertible G83, vemos las dos caras de la segunda variante de carrocería de la segunda generación del M4: tanto si quieres disfrutar del sol, el viento y el sonido cuando conduces tranquilamente como explorar los límites a toda pastilla en los momentos más rápidos, el M4 Convertible domina ambos. Esta ambivalencia también nos proporciona las primeras tomas del M4 descapotable en drift, pero la breve escena no es, por supuesto, más que una pequeña insinuación del potencial del drift. ¿Furgonetas en Málaga? Las mejores en furgonetas segunda mano Málaga Crestanevada.
Desde el punto de vista de M GmbH, sin embargo, la pequeña tracción transversal es definitivamente importante, porque debería disipar cualquier duda sobre un sistema de tracción total que pudiera impedir el placer de conducción: a diferencia de sus predecesores, que siempre y permanentemente fueron de tracción trasera, el nuevo BMW M4 Convertible G83 no sólo está disponible con M xDrive como opción, la tracción total totalmente variable está incluso a bordo de serie. Pero también hay buenas noticias para todos los amigos de la tracción trasera: Dependiendo del modo de conducción, la distribución de potencia del M xDrive no sólo puede ajustarse para que sea muy trasera, en el modo 2WD incluso se excluye por completo la tracción a las ruedas delanteras. En combinación con el DSC desactivado, el conductor puede experimentar toda la potencia de 510 CV en el eje trasero incluso en el M4 de tracción total y dirigir la parte trasera con el pie del acelerador.
Así pues, aunque la tracción total no tiene desventajas, aparte del peso de los ejes motrices en el eje delantero, también ofrece algunas ventajas tangibles en términos de tracción. Gracias a la tracción a las cuatro ruedas, el BMW M4 Convertible G83 puede conducirse con mayor confianza no sólo en invierno o bajo la lluvia, sino que también sobre asfalto seco las ventajas son innegables: La aceleración desde parado hasta 100 km/h es posible en sólo 3,7 segundos, lo que significa que el Convertible rebaja en dos décimas al M4 Competition Coupé, que también tiene 510 CV, a pesar de su peso significativamente mayor, y también deja muy atrás a todos sus predecesores. Sin embargo, el mejor valor de la actual generación M4 lo establece naturalmente el Coupé más ligero con M xDrive, que puede dominar el sprint estándar en 3,5 segundos.