Ya se anunció en el lanzamiento al mercado, ahora se ha presentado oficialmente: el Opel Grandland X Híbrido Enchufable. Hasta ahora, el Grandland X sólo estaba disponible con tracción delantera. La tecnología Plug-in Hybrid añade un eje trasero eléctrico, dotando al SUV compacto de tracción total. Se espera que las ventas comiencen en las próximas semanas, y el nuevo modelo saldrá a la venta a principios de 2020.
La versión superior no sólo se distingue por su propulsión, sino también visualmente. Bajo pedido, se puede solicitar un capó negro exclusivo para la versión PHEV. Esto hace que toda la parte superior de la carrocería sea negra, mientras que la parte inferior -como en esta versión, por ejemplo- permanece pintada de rojo. El Grandland X Hybrid4 es sólo uno de los muchos modelos electrificados que Opel ofrecerá en el futuro. Para 2024, todas las series de modelos tendrán al menos un propulsor electrificado (no necesariamente eléctrico) en su gama.
El corazón del Grandland X Híbrido Enchufable sigue siendo un motor de combustión interna. Pero también aquí el propulsor va un paso más allá. Con 147 kW (200 CV), sólo el motor turbo de gasolina de 1,6 litros es más potente que el Grandland X más potente actualmente. Por supuesto, el motor turbo de gasolina se ha optimizado para los requisitos especiales de la tecnología híbrida. Además, hay dos motores eléctricos de 80 kW (109 CV) cada uno. El motor eléctrico delantero está integrado directamente en la transmisión automática de 8 velocidades y transmite la potencia a las ruedas delanteras. El segundo motor eléctrico se sitúa con el diferencial en el eje trasero. Esto convierte al Grandland X Hybrid4 en un auténtico vehículo de su clase con tracción total. Según la caja, la batería de iones de litio de 13,2 kWh aún tiene suficiente jugo.
En total, la propulsión eléctrica debería estar preparada para hasta 50 km de conducción sin emisiones locales. Por encima de la velocidad urbana, el motor de gasolina se encarga de todo. La batería se encuentra «ahorrando espacio» bajo los asientos traseros. De serie, puede cargarse mediante el cargador de a bordo de 3,3 kW, que opcionalmente también puede bombear la batería con 6,6 kW. Para una carga adicional, Opel también ofrece un cable de tipo 2 para puntos de carga públicos o el wallbox opcional con 7,4 kW de potencia de carga. Esto permite recargar completamente la batería en una hora y 50 minutos.
El sistema «One Pedal Driving» es digno de elogio. Como en un coche eléctrico de pleno derecho, es posible conducir completamente sin pedal de freno. El poder de recuperación del motor eléctrico es tan fuerte que basta con soltar el pedal del acelerador no sólo para devolver energía a la batería, sino también para detenerse. Además, el Grandland X Hybrid4 cuenta con un compresor de aire acondicionado eléctrico y un calefactor eléctrico para aprovechar al máximo el sistema de alta tensión de 300 voltios.
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